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8973138612 Injecteur Denso 1.7 CDTI reconditionné
Référence fabricant : 8973138612
179,95 €TTC
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Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 1.7 CDTI référencé 8973138612 équipe la gamme Opel Corsa C, Astra H, Astra H Caravan produites entre 2003 et 2012. Pièce Denso reconditionnée en atelier, débit contrôlé au banc.
- Injecteur de motorisation 1.7 CDTI
- Débit mesuré, jet observé, étanchéité contrôlée
- 12 mois de garantie sur la pièce
- Commande avant 14 h, elle part le jour même
Injecteur 8973138612 Denso reconditionné pour moteur 1.7 CDTI. Compatible Opel Corsa C, Astra H de 2003 à 2012. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 8973138612 en version 1.7 CDTI : Opel Corsa C, Astra H
Cette référence couvre le moteur 1.7 CDTI des modèles ci-dessous. Comparez le numéro gravé sur votre injecteur avant de valider la commande.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Opel | Corsa C | 1.7 CDTI |
| Opel | Astra H | 1.7 CDTI |
| Opel | Astra H Caravan | 1.7 CDTI |
| Opel | Astra H GTC | 1.7 CDTI |
| Opel | Combo Tour | 1.7 CDTI |
Pas sûr de votre motorisation ? Photographiez la carte grise, Franck fait le contrôle avant expédition.
Poser ma question sur WhatsAppDétecter un injecteur défectueux sur un 1.7 CDTI
Le 1.7 CDTI exprime un défaut d'injecteur par plusieurs symptômes :
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
Le diagnostic se fait en deux temps : lecture des corrections, puis mesure du retour. Le guide pratique pour tester un injecteur explique chaque étape.
Vérifier que 8973138612 est bien votre référence
La référence se lit sur le corps de l'injecteur, à côté du connecteur. Vous êtes sur une pièce Denso. Un numéro Bosch, Delphi ou Siemens VDO indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Un même moteur peut recevoir deux fabricants différents selon l'année.
Ce que comprend la livraison
- L'injecteur 8973138612 reconditionné et vérifié au banc d'essai
- La facture détaillée avec TVA récupérable
- Le bon de retour à joindre à votre ancienne pièce
Les joints ne sont pas livrés avec la pièce. Ils se remplacent à chaque intervention, sans exception.
Caractéristiques de l'injecteur 8973138612
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Denso |
| Référence | 8973138612 |
| Motorisation | 1.7 CDTI |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2003 à 2012 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
La pose est-elle à la portée d'un particulier sur un 1.7 CDTI ?
Cela dépend de votre équipement. Sur un 1.7 CDTI, le démontage se fait, mais le serrage au couple et le codage restent indispensables. Faute d'outillage, mieux vaut passer par un professionnel.
Que se passe-t-il si la pièce ne correspond pas ?
Contactez-nous avant toute tentative de pose. Une pièce non montée et dans son emballage d'origine peut être reprise. Le remboursement ou l'échange se fait après réception et contrôle de la pièce.
Le filtre à gazole a-t-il un lien avec la panne ?
Un filtre saturé fait travailler la pièce dans de mauvaises conditions. Le changer lors de la pose est le meilleur moyen d'éviter une répétition du problème.
Combien de temps suis-je couvert ?
Vous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.
Cette pièce est-elle durable ?
Elle dépend des conditions de fonctionnement. Un circuit sain, un filtre renouvelé et un carburant correct permettent une tenue comparable à celle d'une pièce neuve.
Faut-il purger le circuit après la pose ?
Un réamorçage s'impose après toute ouverture du circuit. Suivez la procédure du constructeur. Les premières secondes de fonctionnement peuvent être hésitantes, cela se stabilise rapidement.
Ma Opel Corsa C est-elle bien concernée ?
La Opel Corsa C figure dans la liste ci-dessus, mais toutes les versions d'un modèle ne reçoivent pas la même pièce. Déposez un injecteur et comparez le numéro gravé avec 8973138612. Franck peut aussi contrôler votre carte grise.
Sur le même sujet : guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · la procédure de codage après montage · combien coûte un injecteur · le catalogue Denso.
Autres injecteurs 1.7 CDTI
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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