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R00501Z Injecteur Delphi EJDR00501Z EJBR00501Z 2.0 TDCi
Référence fabricant : EJBR00501Z
155,00 €TTC
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À payer maintenant : 205,00 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Delphi R00501Z · 2.0 TDDi
EN BREF
Injecteur R00501Z (équivalent EJDR00501Z, EJBR00501Z) Delphi reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Adapté aux Ford. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Chaque injecteur R00501Z est entièrement démonté, nettoyé aux ultrasons, puis remonté avec des pièces Delphi d'origine. Il est ensuite contrôlé sur banc Delphi pour valider le débit, l'étanchéité et la pulvérisation.
S'adapte sur 1 modèles :
- Ford : Mondeo III
Doute sur votre véhicule ? Envoyez-nous un message WhatsApp, réponse en 30 min en moyenne du lundi au vendredi, de 9 h à 18 h.
Demander un diagnostic gratuitCompatibilité de l'injecteur 2.0 TD R00501Z Delphi
L'injecteur R00501Z Delphi équipe les véhicules Ford. Vérifiez votre certificat d'immatriculation avant commande.
| FORD | Année |
|---|---|
| Mondeo III 2.0 16V TDDi 115 ch | de 2000 à 2007 |
| Mondeo III 2.0 16V TDCi 115 ch | de 2000 à 2007 |
| Mondeo III 2.0 TDCi 130 ch | de 2001 à 2007 |
Références OEM compatibles : EJDR00501Z, R00501Z, EJBR00501Z
L'injecteur R00501Z est commercialisé sous plusieurs références OEM constructeur et fabricant. Toutes les références ci-dessous correspondent à la même pièce Delphi, compatible 2.0 TD Ford.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Delphi | EJDR00501Z · R00501Z · EJBR00501Z · HRD324 | Références fabricant |
| Ford | 1376296 · 3S7Q-9K546-BB · 1307448 | Référence constructeur |
Ce que vous recevez avec votre injecteur R00501Z
- 1 injecteur R00501Z Delphi · reconditionné, testé sur banc Bosch, prêt à monter.
- Bague d'étanchéité (pare-feu) neuve · fournie systématiquement avec chaque injecteur.
- Bon de garantie 12 mois · valable dans toute la France.
- Facture TVA récupérable · pour les professionnels, fournie avec la livraison.
- Conseil technique gratuit · support WhatsApp avant et après l'achat.
Caractéristiques techniques de l'injecteur 2.0 TD
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type d'injecteur | Common Rail |
| Fabricant | Delphi |
| Référence fabricant principale | EJDR00501Z |
| Référence(s) constructeur | 1376296 / 3S7Q-9K546-BB / 1307448 |
| Couple de serrage | selon préconisation constructeur (vis de bride à usage unique) |
| Compatibilité moteur | TDDi |
Ces caractéristiques techniques correspondent aux spécifications constructeur pour les véhicules équipés du moteur TDDi.
FAQ injecteur Delphi R00501Z 2.0 TD
Quelle est la différence entre injecteur reconditionné et injecteur neuf ?
Un injecteur reconditionné est démonté, nettoyé, testé sur banc Bosch, puis remonté avec des pièces neuves d'origine (buse, ressort, joints). Performance identique au neuf, prix 40 à 60% moins cher. Garantie 12 mois identique.
Comment vérifier la compatibilité avec ma Ford Mondeo III ?
Cet injecteur équipe les véhicules Ford en motorisation 2.0 TD (code moteur TDDi) : Ford Mondeo III, Ford Mondeo III. Envoyez-nous votre plaque d'immatriculation sur WhatsApp pour vérification.
La référence R00501Z est-elle la bonne pour une Mondeo III 2.0 TDCi de 130 ch ?
Oui, la Mondeo III 130 ch produite de 2001 à 2007 est concernée par cette référence. Les utilitaires de la marque sont réunis à part, dans notre rayon injecteurs Transit, avec leurs propres numéros Delphi.
Les Mondeo III 2.0 16V TDDi et TDCi 115 ch sont-elles couvertes ?
Oui, ces deux variantes 115 ch produites de 2000 à 2007 figurent dans les applications. Sur cette génération, la distinction TDDi ou TDCi ne change pas l'injecteur retenu, seule la puissance sert de repère.
EJBR00501Z, EJDR00501Z et R00501Z : quelle différence ?
Aucune sur le fond, ce sont trois écritures de la même référence Delphi, complétées par la désignation catalogue HRD324. Côté Ford, les numéros 3S7Q-9K546-BB, 1376296 et 1307448 désignent cette pièce sur la Mondeo III.
Le remplacement impose-t-il une reprogrammation ?
Sur ces Mondeo III de 2000 à 2007, le calculateur fonctionne le plus souvent sans code d'injecteur et la pose se termine sans outil. Si votre appareil de diagnostic propose une correction par cylindre, appliquez-la après montage.
Un doute sur le diagnostic ? Lisez notre guide des 7 symptômes d’un injecteur défaillant.
Codes défaut associés : P0201 à P0204 (circuit injecteur cylindre 1 à 4), P026x/P027x (déséquilibre de débit). Le code désigne un cylindre : faites-le lire avant de commander, et envoyez-le nous en cas de doute.
Compatibilité contrôlée avant chaque expédition
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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