EJDR00301Z Injecteur Delphi EJDR00101Z R00301Z 2.0 TDCi

Sur un moteur 2.0 TDCi, un injecteur en fin de vie provoque les symptômes suivants :

• Fuite injecteur diesel visible sur le moteur (gasoil sur la culasse).
• Démarrage difficile · le moteur peine à démarrer surtout par temps froid.
• Fumée noire à l'accélération, signe d'une combustion incomplète.
• Voyant moteur allumé avec codes défaut P0201 à P0204.
• Surconsommation de carburant · l'injecteur fuit ou pulvérise mal.
• Bruit moteur anormal ou ralenti instable.
• Perte de puissance notable, mode dégradé possible.

Trois méthodes complémentaires permettent de confirmer une défaillance :

• Lecture des codes défaut via OBD2 · un code P0201/P0202/P0203/P0204 identifie précisément le cylindre.
• Test de retour fuite · un injecteur usé renvoie trop de carburant au réservoir.
• Test sur banc Delphi · chez votre garagiste, le seul moyen sûr de qualifier l'état réel.

Sur les moteurs avec plus de 200 000 km, il est recommandé de changer les injecteurs par jeu si plusieurs cylindres sont concernés.

Un injecteur reconditionné est démonté, nettoyé, testé sur banc Delphi, puis remonté avec des pièces neuves d'origine (buse, ressort, joints). Performance identique au neuf, prix 40 à 60% moins cher. Garantie 12 mois identique.

Cet injecteur équipe les véhicules en motorisation 2.0 TDCi (Ford Mondeo III 2.0 TDCi). Envoyez-nous votre plaque d'immatriculation sur WhatsApp pour vérification.

Oui, c'est son application de référence : la Mondeo III de code B5Y en 130 ch, produite d'octobre 2001 à mars 2007. Pour les fourgons de la marque, voyez plutôt nos injecteurs Ford Transit.

Oui, R00301Z est la forme abrégée de la référence Delphi EJDR00301Z. Les deux gravures se croisent sur les injecteurs de Mondeo III 2.0 TDCi ; c'est le numéro relevé sur la pièce déposée qui fait foi.

Non. Seule la 2.0 TDCi 130 ch en carrosserie B5Y, de 10/2001 à 03/2007, est référencée ici. Les Mondeo III de puissance ou de motorisation différente relèvent d'autres injecteurs Delphi de notre gamme.

Sur le corps métallique, entre le raccord haute pression et le connecteur. Sur une Mondeo III B5Y, l'accès reste dégagé : le relevé se fait sans peine avant de reposer la rampe d'alimentation, ce qui évite un second démontage.