Injecteur 1.4 HDi reconditionné (Siemens et Bosch)

En bref : l'injecteur 1.4 HDi (moteur DV4, 68 à 70 ch) est un Siemens (5WS40148, ou 5WS40516 / A2C59511612) ou un Bosch (0445110135, 0445110252, 0445110075, 0445110339). La référence gravée sur son corps désigne la bonne pièce, jamais la finition du véhicule.

Un injecteur 1.4 HDi se choisit sur la référence gravée sur son corps, jamais sur la finition du véhicule. Ce moteur DV4 de 68 à 70 ch a reçu deux familles Siemens bien distinctes, la 5WS40148 et la 5WS40516 (A2C59511612), et quatre injecteurs Bosch : 0445110135, 0445110252, 0445110075 et 0445110339. Le tableau ci-dessous donne la référence par véhicule : Citroën C2, C3, Xsara, Peugeot 206, 207, 307, 1007 et Ford Fiesta 1.4 TDCi. Tous nos injecteurs 1.4 HDi sont reconditionnés et contrôlés au banc par nos partenaires remanufacturiers. Garantie 12 mois, livraison 24-72 h en France (9,90 €).

Quel injecteur 1.4 HDi pour votre véhicule ?

Seuls les véhicules donnés à la fois par le catalogue TecDoc et par un second catalogue de pièces figurent ci-dessous (relevé du 08/11/2026). Le numéro gravé sur votre injecteur prime toujours.

Référence	Fabricant	Autres numéros de la même pièce	Puissance	Véhicules (1.4 HDi / 1.4 TDCi)
5WS40148	Siemens VDO	5WS40148-Z	68-70 ch	Citroën C2, C3 · Peugeot 206, 307, 1007, Partner · Ford Fiesta V, Fusion
A2C59511612	Siemens VDO	5WS40149, 9663429280	68 ch (54 ch sur 107 et Aygo)	Citroën C2 (2003-2009), C3 II 1.4 HDi 70 (dès 2009) · Peugeot 1007, 107 (dès 2005) · Ford Fiesta V (2001-2008), Fiesta VI (dès 2009), Fusion (2002-2012) · Toyota Aygo 1.4 D-4D
0445110135 · 96487862	Bosch	0986435085, 9648786280, 1980A9	68-70 ch	Citroën C2 (dès 2003), C3 I (dès 2002), Xsara (2003-2005) · Peugeot 206 (2001-2009), 307 (dès 2001)
0445110252	Bosch	0986435143, 9656588980	68-70 ch	Citroën C2 (dès 2003), C3 Pluriel (dès 2004), C3 II (dès 2009), Nemo (dès 2008) · Peugeot 206 et 206 Van (2001-2009), 206+ (dès 2009), 207 (dès 2006), Bipper (dès 2008)
0445110075	Bosch	96386523, 96414961	68-70 ch	Peugeot 206 (dès 2001), 307 (dès 2001)
0445110339	Bosch	9687068980, 0986435172	68-70 ch	Peugeot 207, 206+ ; un seul catalogue cite aussi C3 II, DS3, 208, 2008 et Fiesta VI : contrôlez le numéro gravé

Le 96487862 est le numéro Peugeot-Citroën du Bosch 0445110135 : les deux fiches vendent la même pièce.

Quels véhicules reçoivent ce moteur DV4 ?

Le bloc a été monté chez PSA comme chez Ford, sous deux appellations commerciales. Les modèles couverts par les références de cette page :

• Citroën C2, C3 et Xsara
• Peugeot 206 et 207
• Ford Fiesta et Fusion, badgées 1.4 TDCi

Une version essence de ces mêmes carrosseries n'a rien à voir avec ces pièces.

Démarrage poussif à froid, est-ce l'injection ?

Sur ce moteur, c'est la première piste à creuser. Un injecteur 1.4 HDi usé renvoie trop de gasoil au retour. La pression du rail met alors du temps à s'établir, et le démarreur tourne longtemps. Suivent un ralenti qui tremble, des à-coups à faible charge et une odeur de carburant marquée. Le relevé des retours désigne le cylindre fautif en une matinée.

Faut-il un injecteur 1.4 HDi neuf ou reconditionné ?

Les deux voies fonctionnent sur ce DV4. Le reconditionné passe par un démontage complet, un remplacement des composants d'usure puis un test au banc, avec les mêmes 12 mois de garantie que le neuf. Le neuf s'impose quand l'échange standard n'est plus assuré sur la référence. Dans les deux cas, le code d'étalonnage doit être écrit dans le calculateur après montage, faute de quoi le moteur reste rugueux.

5WS40148 ou 5WS40516, laquelle commander ?

Celle qui équipe déjà le moteur, sans discussion possible. Les deux familles partagent le même bloc mais pas la même calibration interne, et elles ne se panachent pas sur un même rail. Un simple relevé du code tranche, et il prime toujours sur l'année de mise en circulation, surtout sur les millésimes charnières.

Cette page n'est pas la vôtre si...

Votre carte grise annonce un 1.6 HDi. La pièce n'a alors rien de commun, direction l'injecteur 1.6 HDi 9802448680. Même verdict pour un 2.0 HDi ou pour une motorisation essence. Et si le diagnostic accuse la pompe haute pression, ce catalogue ne vous sera d'aucune aide.

Quel injecteur pour mon 1.4 HDi : C3, C2 ou 206 ?

En bref : pour un 1.4 HDi, nous proposons 6 injecteurs différents sur 8 fiches : 2 Siemens VDO Continental (5WS40148 et A2C59511612) et 4 Bosch (0445110135, 0445110252, 0445110075 et 0445110339). Les 8 sont reconditionnés, contrôlés au banc et garantis 12 mois. Une consigne de 50 € par injecteur s'ajoute au panier, remboursée au retour de l'ancien. Relevé de notre catalogue le 12/11/2026.

Le modèle de la voiture réduit le choix, le numéro gravé sur l'injecteur en place désigne la pièce. Nos fiches annoncent ce moteur à 68 ou 70 ch, pour 50 kW : la puissance ne départage donc pas les références. Voici la réponse pour la C3, la C2 et la 206, d'après le tableau ci-dessus et le texte de chaque fiche.

Quel injecteur sur une C3 1.4 HDi 68 ch ?

Sur une C3 I 1.4 HDi (dès 2002), notre tableau donne deux pièces : le Siemens 5WS40148 et le Bosch 0445110135, vendu aussi sous le numéro PSA 96487862. Les fiches A2C59511612 et 9663429280, qui vendent la même pièce, citent aussi la C3 I 68 ch, comme la fiche 0445110252 sur la foi d'un seul catalogue : dans ces deux cas, contrôlez le numéro gravé. Sur une C3 II 1.4 HDi 70 (68 ch, dès 2009), ce sont le Siemens A2C59511612 et le Bosch 0445110252. Pour la C3 Pluriel (dès 2004), le tableau donne le 0445110252. Le 1.4 HDi et le 1.6 HDi de ce modèle ont leur page : injecteurs Citroën C3.

Injecteur C2 1.4 HDi : quelles références ?

Notre tableau associe 4 pièces à la C2 1.4 HDi : le Siemens 5WS40148, le Siemens A2C59511612 (C2 de 2003 à 2009), et les Bosch 0445110135 et 0445110252, cités tous deux dès 2003. Les années se recouvrent : seule la gravure de l'injecteur déposé tranche entre Siemens et Bosch. Ces références sont reprises sur la page injecteur Citroën C2 1.4 HDi.

Quel injecteur pour une 206 1.4 HDi ?

Sur la 206 1.4 HDi (2001 à 2009), notre tableau cite le Siemens 5WS40148 et trois Bosch : le 0445110135 (même pièce que le 96487862), le 0445110252, qui couvre aussi la 206 Van, et le 0445110075. Sur la 206+ (dès 2009), ce sont le 0445110252 et le 0445110339. Les 1.6 HDi et 2.0 HDi de la 206 sont traités avec le 1.4 HDi sur la page injecteurs Peugeot 206.

Siemens ou Bosch sur ma voiture : où lire le numéro ?

Le numéro se lit sur le corps de l'injecteur, à côté du connecteur électrique. Sur le Siemens A2C59511612, il est gravé sur le méplat en haut du corps, juste sous le connecteur. Sur le Bosch 0445110135, il est gravé sur le corps métallique, au-dessus du connecteur. Une référence qui commence par 5WS ou A2C désigne un Siemens ; nos quatre Bosch 1.4 HDi commencent tous par 0445110. Un numéro Peugeot-Citroën ne dit pas la marque : le 9663429280 est un Siemens (A2C59511612), le 9648786280 un Bosch (0445110135). Sur une 1007, la place manque : lisez la gravure une fois la pièce déposée. Les deux familles sont comparées version par version dans notre guide Siemens ou Bosch sur un 1.4 HDi.

Inclus, pas inclus, au montage

Inclus : l'injecteur reconditionné et une bague pare-feu ou des joints neufs, annoncés sur nos 8 fiches 1.4 HDi. Pas inclus : la pose et le codage, faits par votre garage. Au montage : les fiches 0445110135, 96487862 et 0445110252 donnent le codage comme nécessaire, avec le code fourni avec l'injecteur ; votre garage le saisit dans le calculateur. Les 8 fiches annoncent aussi une facture avec TVA récupérable pour les professionnels.

Sur une C3 I, une C3 II ou une 207 SW, lisez la cylindrée sur la carte grise avant de choisir : en 1.6 HDi, la référence Bosch peut être 0445110311, une pièce du 1.6 à ne pas confondre avec les références 1.4 HDi de cette page.

Le petit diesel qui a équipé toutes les citadines PSA

Le 1.4 HDi, code moteur DV4, a motorisé pendant plus de dix ans les Peugeot 206, 207 et 1007, les Citroën C2, C3 et C3 Pluriel, ainsi que des Ford Fiesta et Fusion sous l'appellation 1.4 TDCi. C'est un moteur simple, robuste, et encore très présent sur les routes.

Les références du 1.4 HDi

• Bosch : 0445110252, 0445110339 équivalent 9687068980, 0445110075, 0445110135
• Bosch référence PSA : 96487862, équivalent 9648786280, même injecteur que le Bosch 0445110135
• Siemens : 5WS40148 ; A2C59511612, équivalent 5WS40149

Une particularité économique à connaître

Les voitures équipées du 1.4 HDi ont aujourd'hui une cote faible, souvent sous les 3 000 euros. Poser quatre injecteurs neufs d'origine y dépasserait la valeur du véhicule. C'est typiquement le cas où l'échange standard reconditionné fait la différence entre réparer et jeter la voiture.

Et comme la main-d'oeuvre reste la même quel que soit le type de pièce, c'est bien le prix de la pièce qui decide de la réparation.

Les signes à surveiller sur un DV4

Démarrage à froid qui traîne, ralenti qui vibre plus qu'avant, et surtout une fumée noire à la réaccélération qui n'existait pas. Sur ce petit moteur, un seul injecteur qui donne trop se sent immédiatement, parce qu'il n'y a pas de réserve de couple pour masquer le défaut.

Voir aussi nos injecteurs pour Peugeot 206, Citroën C3 et Ford Fiesta.

Vous roulez en Citroën C2 ? Les injecteurs Bosch et Siemens de ce modèle sont détaillés sur notre page injecteur Citroën C2 1.4 HDi.

Voir aussi les pages injecteur Peugeot 207, injecteur Citroën Berlingo et injecteur Peugeot 208.

Voir aussi les pages injecteur Siemens et injecteur Citroën.

Joints d'injecteurs, turbo, vanne EGR, filtre à particules : les pannes connues du DV4 et les contrôles à faire avant la pièce sont détaillés dans notre bilan sur la fiabilité du moteur 1.4 HDi.

Avant de commander pour votre 1.4 HDi, voyez comment fonctionne un injecteur échange standard : la consigne, le renvoi de l'ancienne pièce et la garantie y sont expliqués.

Les injecteurs du 1.6 HDi portent d'autres numéros que ceux du 1.4 : ses Bosch et son Siemens sont classés par puissance sur la page injecteur 1.6 HDi.

Une fumée noire à l'accélération ne désigne pas toujours l'injecteur : un turbo lent à monter en pression ou une durite fendue privent aussi le moteur d'air. Notre guide range ces causes avant l'achat de la pièce.

Sur un moteur HDi, changer les injecteurs seuls ne suffit pas quand le circuit de gasoil contient de la limaille : notre guide sur la limaille dans les injecteurs liste les 6 pièces à contrôler avant le remontage.

Si le voyant d'eau s'allume ou si la purge du filtre rejette de l'eau, lisez notre guide sur l'eau dans le gasoil avant de déposer un injecteur.