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0445110489 Injecteur Bosch 1.6 TDCi reconditionné
Référence fabricant : 0445110489
151,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 201,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppPièce reconditionnée 0445110489, montée sur les Ford C-Max, Fiesta et Focus III en 1.5 TDCi et 1.6 TDCi. Le corps est repris, les pièces d'usure sont neuves, le débit est mesuré point par point.
- Prévu pour Ford C-Max, Fiesta et Focus III en 1.5 TDCi et 1.6 TDCi
- Étanchéité interne et forme du jet mesurées
- Facture TVA fournie, garantie 12 mois
- Livraison offerte, 24 à 48 h en France métropolitaine
Injecteur 0445110489 Bosch reconditionné pour moteur 1.6 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité de la référence 0445110489 : Ford C-Max, Fiesta et Focus III
Le tableau ci-dessous liste ce que couvre la référence 0445110489. Une même carrosserie peut recevoir deux références différentes selon la finition, alors vérifiez le marquage de votre pièce.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Ford | C-Max | 1.5 TDCi et 1.6 TDCi |
| Ford | Fiesta | 1.5 TDCi et 1.6 TDCi |
| Ford | Focus III | 1.5 TDCi et 1.6 TDCi |
Ce que vous lisez ici vient de la documentation de la référence. Rien n'a été déduit ni extrapolé. Pour la correspondance exacte avec votre véhicule, écrivez-nous, c'est plus fiable qu'un tableau générique.
Un doute sur votre version ? Envoyez votre carte grise, Franck contrôle la référence avant que le colis parte.
Vérifier ma compatibilité sur WhatsAppLes symptômes qui mènent à la référence 0445110489
Une fumée noire épaisse à l'accélération est le signe le plus visible. Viennent ensuite le démarrage difficile à froid, le ralenti instable qui fait vibrer tout l'habitacle, des à-coups à la reprise, le voyant moteur qui s'allume et une surconsommation de gasoil que vous voyez à la pompe.
- Fumée noire à l'échappement dès que vous accélérez
- Démarrage long, surtout le matin à froid
- Ralenti instable, le moteur tremble à l'arrêt
- À-coups et trous à la reprise
- Voyant moteur allumé au tableau de bord
- Consommation de gasoil qui grimpe sans raison
Aucun de ces symptômes n'est une preuve à lui seul. Croisez toujours avec un relevé OBD avant de commander une pièce.
Reconditionné et pas neuf : ce que ça change pour vous
Pièce reconditionnée, annoncée comme telle. Vous ne recevrez pas un injecteur sorti d'usine. Vous recevrez un corps d'origine repris, avec des pièces d'usure neuves et un relevé de banc.
Face à un neuf d'origine, l'écart de prix est important et la durée de vie est comparable. Face à une occasion, l'écart de prix est faible et l'écart de fiabilité est énorme.
Ce que contient votre colis
- Un injecteur 0445110489 remis en état, prêt à monter
- La bague pare-feu neuve, fournie avec chaque injecteur
- Facture avec TVA et bon de garantie 12 mois
- Le nécessaire pour le retour de consigne
Douze mois de garantie, sans clause cachée. Si l'injecteur ne tient pas, il est remplacé. Un message sur WhatsApp suffit à ouvrir le dossier.
Références OEM compatibles : 0445110489, 1745052, CV6Q9F593A9A
Les catalogues de pièces associent l'injecteur 0445110489 aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Bosch | 0445110489 | Référence fabricant |
| Ford | 1745052 · CV6Q9F593A9A · CV6Q9F593AA · CV8Q9F593AA | Référence constructeur |
Caractéristiques de la référence 0445110489
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence principale | 0445110489 |
| Technologie | Common Rail, injecteur à solénoïde |
| Carburant | Diesel |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc d'essai |
| Garantie | 12 mois |
| Livraison | Offerte, expédition sous 24 h |
Les réponses aux questions qui reviennent
Comment fonctionne la consigne ?
Vous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour glissé dans le colis. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée. Le corps repart en reconditionnement : c'est ce qui permet de tenir ces tarifs.
Pourquoi ce prix est-il si bas face au neuf d'origine ?
Parce que le corps est réutilisé. Il représente l'essentiel du coût d'un injecteur neuf. Vous payez la main d'œuvre, les pièces d'usure et le passage au banc, pas la pièce forgée.
Faut-il une facture de garage pour la garantie ?
Oui, la pose par un professionnel fait partie des conditions. C'est aussi ce qui nous permet de savoir que le couple de serrage et le codage ont été respectés.
Comment savoir si c'est l'injecteur et pas la pompe ?
Croisez deux mesures. Des corrections de débit fortes sur un cylindre précis désignent l'injecteur. Une pression de rail qui n'atteint jamais la consigne oriente vers la pompe haute pression. Notre guide des 5 méthodes détaille les deux contrôles.
Puis-je commander sans démonter d'abord ?
Oui, si vous nous envoyez la carte grise en amont. On confirme la référence à partir du type mine et de la motorisation. Si on se trompe, le retour est à notre charge.
Le codage est-il vraiment obligatoire ?
Quand le moteur le prévoit, oui, sans discussion. Sans codage, le calculateur applique les valeurs de l'ancien injecteur à un corps neuf. Résultat : ralenti irrégulier et voyant moteur qui revient. Voir notre guide du codage.
Faut-il changer tous les injecteurs en même temps ?
Pas systématiquement. En dessous de 150 000 km avec un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Au-delà de 200 000 km, le jeu complet revient souvent moins cher : les autres lâchent dans l'année et la main d'œuvre est presque identique.
Autres injecteurs 1.6 TDCi
Pour aller plus loin : les injecteurs Ford Transit · le catalogue Bosch · les 7 symptômes d'un injecteur HS.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
- Couple de serrage injecteur 1.6 HDi — 7 N·m puis 90°, la valeur exacte.
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