Quel injecteur pour mon 2.0 HDi : Bosch, Siemens ou Delphi selon la version ?

Sur un 2.0 HDi, la marque de l’injecteur dépend de la version du moteur. Le 90 ch (code moteur RHY) existe en Siemens 5WS40000-Z et en Bosch 0445110076 ou 0445110008, les 95 à 110 ch de première génération sont en Bosch, le 120 ch (RHK) est en Siemens A2C59511602, les 136 et 140 ch (RHR, RHF) sont en Siemens 5WS40156 ou en Delphi R03801D, et les 150 et 163 ch apparus en 2009 (RHE, RHH) sont en Delphi EMBR00101D. Lisez la référence gravée sur votre injecteur et commandez la même, ou l’un de ses numéros équivalents.

Gardez ce numéro sous les yeux et comparez-le aux injecteurs 2.0 HDi Bosch, Siemens et Delphi que nous avons en stock.

Injecteur 2.0 HDi : la marque selon la version

Le 2.0 HDi (moteur PSA DW10) est le premier diesel PSA à injection directe à rampe commune : il apparaît en 1999 en 90 ch, sur la Citroën Xsara notamment. La puissance nette maximale en kW figure en case P.2 de la carte grise ; le code moteur est frappé sur le bloc.

2.0 HDi 90 à 110 ch (1999-2011) : Bosch ou Siemens

Le 2.0 HDi 90 (RHY, 66 kW) existe en deux marques. Le catalogue Continental Diesel 2022 lui associe le Siemens 5WS40000-Z sur les Citroën Xsara, Berlingo et C5 I, et les Peugeot 307, 406 et Partner. Le TecDoc associe le Bosch 0445110076 aux mêmes modèles, ainsi qu’aux Peugeot 206 et 306 et à la Xsara Picasso.

Le Siemens 5WS40000-Z porte les numéros Peugeot-Citroën 9652173780 et 1980F0 ; 9636819380 désigne la même pièce.

Les 2.0 HDi 107 et 109 ch (RHS, RHZ, 80 kW) et les utilitaires de 94-95 ch (RHX : Jumpy I, Expert I, Scudo I) sont équipés en Bosch : 0445110076 ou 0445110008 selon le modèle. Sur les 406, Xsara, C5 I, 307 et 607 de 107-109 ch, nos fiches et le TecDoc citent le 0445110076.

2.0 HDi 120 ch (RHK) : Siemens A2C59511602

Le 2.0 HDi 120 (RHK, 88 kW) reçoit le Siemens A2C59511602, numéros constructeur 9659337980 et 1980K5. Le catalogue Continental 2022 le cite sur la Citroën C8 (à partir de 07/2006), la Peugeot 807 (à partir de 02/2006), les Citroën Jumpy et Peugeot Expert 2.0 HDi 120 (01/2007 à 03/2016) et les Fiat Scudo et Ulysse 2.0 Multijet de 88 kW.

2.0 HDi 136 et 140 ch (RHR, RHF) : Siemens ou Delphi

Le 2.0 HDi 136 (RHR, 100 kW) arrive en octobre 2003 sur la Peugeot 307, en injection Siemens. Le catalogue Continental 2022 lui associe trois Siemens, cités ensemble sur les mêmes véhicules : 5WS40156-4Z, 5WS40156-Z et A2C59511601.

Continental demande de tenir compte de la classe de l’injecteur (4, 5, 6, 7 ou M) et de comparer le numéro OE de l’ancienne et de la nouvelle pièce. Sur un 2.0 HDi 136 Siemens, gardez donc le numéro complet de votre injecteur.

Cas à part, les Citroën C4 I et C4 Coupé 2.0 HDi 136 (RHR) : Continental leur associe le Siemens A2C59511603 (classe M, numéro 9658194180), et non les 5WS40156. En 140 ch (RHF, à partir de 07/2008), la C4 I reprend les 5WS40156.

Delphi équipe aussi le 2.0 HDi 136 avec le R03801D (EJBR03801D, numéros constructeur 9656389980 et 1980K3). La brochure Delphi « Delphi’s Common Rail » le date à partir de 06/2006 sur la Peugeot 307 et de 10/2006 sur la Peugeot 407 et la Citroën C4. Nos fiches et le TecDoc le citent aussi sur les Peugeot 308 I et 508 I et la Citroën C5 III, en 136 et 140 ch. Les 2.0 HDi 136 d’après 2010 (Peugeot 508, 3008 et 5008, Citroën DS4 et DS5) sont aussi cités avec le Delphi EMBR00101D.

Ce sont deux systèmes d’injection complets : Continental associe la pompe Siemens 5WS40809-Z aux 2.0 HDi 136 équipés Siemens, et Delphi associe sa pompe 9424A000A aux versions équipées Delphi. Un injecteur Siemens ne se remplace pas par un Delphi, ni l’inverse.

2.0 HDi 150 et 163 ch (RHE, RHH) : Delphi EMBR00101D

Les 2.0 HDi 150 (RHE) et 163 (RHH) de la génération DW10C, lancés en 2009, reçoivent le Delphi EMBR00101D, aussi noté R00101D (numéros constructeur 9686191080 et 1980L3). Le TecDoc et notre fiche le citent sur les Citroën C5 III, C4 Picasso, DS4, DS5, C8 et Jumpy, et sur les Peugeot 308, 3008, 5008, 407, 508, 807, RCZ et Expert.

Le Peugeot 5008 2.0 HDi 150 (à partir de 2009) et la Citroën C8 2.0 HDi 163 prennent ce même EMBR00101D.

Ford 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D, Fiat 2.0 Multijet : les mêmes injecteurs

Le 2.0 HDi 16 soupapes de deuxième génération a été co-développé avec Ford. Le même moteur porte le nom 2.0 TDCi chez Ford, 2.0 D chez Volvo et 2.0 Multijet sur les Fiat Scudo et Ulysse, avec les mêmes injecteurs.

• Ford 2.0 TDCi 136 et 140 ch (Focus II, C-Max, Kuga I, Mondeo IV, S-Max, Galaxy II) : Siemens 5WS40156, selon Continental et le TecDoc.
• Volvo 2.0 D de 136 ch (moteur D 4204 T : C30, S40 II, V50, V70 III, S80 II) : Siemens 5WS40156, selon Continental et le TecDoc.
• Fiat Scudo et Ulysse 2.0 Multijet : Siemens A2C59511602 en 120 ch (RHK), Siemens 5WS40156 en 136 ch (RHR).
• Ford 2.0 TDCi de 115 à 163 ch d’après 2010 (Focus III, C-Max II, Grand C-Max) : Delphi EMBR00101D, selon le TecDoc et notre fiche.

Même voiture, deux marques : comment trancher

Exemple, la Peugeot 407 2.0 HDi 136 : Continental la liste en Siemens 5WS40156 de 05/2004 à 10/2010, et Delphi y monte son R03801D à partir de 10/2006. Même situation sur la 307 et la C4 en 136 ch, et sur le 2.0 HDi 90 (Siemens 5WS40000-Z ou Bosch 0445110076). Le modèle et l’année ne suffisent pas.

Trois indices, dans cet ordre :

• La gravure de l’injecteur, sur le corps de la pièce : elle donne la marque et la référence.
• Le code moteur (RHY, RHX, RHZ, RHS, RHK, RHR, RHF, RHE, RHH), qui sépare les versions entre elles.
• La puissance en kW (case P.2) : 66 kW pour le 90 ch, 80 kW pour le 110 ch, 88 kW pour le 120 ch, 100 kW pour le 136 ch, 103 kW pour le 140 ch.

Notre avis : ne commandez jamais un injecteur 2.0 HDi sur le seul nom du modèle. Relevez la gravure, puis prenez la même référence ou l’un de ses numéros équivalents. Envoyez-nous une photo lisible de la gravure : nous confirmons la pièce avant votre commande.

Lire la gravure de votre injecteur 2.0 HDi

Les numéros en « 1980… » existent dans les trois marques : 1980H7 pour un Bosch, 1980J5 pour un Siemens, 1980K3 pour un Delphi. Seul le numéro complet identifie la pièce. Continental présente ses pièces comme « Conti ex VDO » : un Siemens VDO et un Continental de même référence sont la même pièce.

Ne confondez pas la référence avec le code de correction propre à chaque injecteur, traité dans notre guide du codage de l’injecteur après la pose.

Avant de commander : l’injecteur est-il vraiment en cause ?

• Test des retours : il désigne le ou les injecteurs qui fuient trop. La méthode est dans notre guide du test des retours d’injecteur, et les autres contrôles dans comment tester un injecteur diesel.
• Fuite par le haut : un souffle ou des dépôts noirs autour du puits peuvent venir du joint plutôt que de l’injecteur. Voir notre guide du joint d’injecteur.
• Remplacement : les étapes sont dans notre guide pour changer un injecteur diesel.

Quel injecteur 2.0 HDi commander

Nos injecteurs 2.0 HDi sont reconditionnés et contrôlés au banc avant l’envoi. Une consigne de 50 € par injecteur vous est remboursée au retour de l’ancien : voir comment fonctionne la consigne.

Bosch 0445110076 reconditionné

Pour : 2.0 HDi 90 (RHY) et 107-109 ch (RHS, RHZ) des 206, 306, 307, 406, 607, Xsara, Xsara Picasso, C5 I, Berlingo et Partner, et 95 ch des Jumpy I et Expert I. Limite : ne remplace pas un Siemens 5WS40000-Z. Voir le Bosch 0445110076 pour 2.0 HDi.

Siemens 5WS40000-Z reconditionné

Pour : 2.0 HDi 90 (RHY) des Xsara, Berlingo, C5 I, 307, 406 et Partner, selon Continental ; numéros constructeur 9652173780 et 9636819380. Limite : ne remplace pas un Bosch. Voir le Siemens 5WS40000-Z pour 2.0 HDi 90.

Siemens A2C59511602 reconditionné

Pour : 2.0 HDi 120 (RHK) des C8, 807, Jumpy, Expert, Scudo et Ulysse. Limite : pas pour les 136 ch. Voir le Siemens A2C59511602 (9659337980).

Siemens 5WS40156 reconditionné

Pour : 2.0 HDi 136 (RHR, hors C4 I) et 140 ch (RHF) équipés Siemens, et Ford 2.0 TDCi et Volvo 2.0 D de même génération. Prenez la même classe que votre pièce : 5WS40156-4Z (9657144680) ou 5WS40156-Z (9657144580). Limite : ne remplace pas un Delphi R03801D.

Delphi R03801D reconditionné

Pour : 2.0 HDi 136 et 140 ch équipés Delphi : 307, 308 I, 407, 508 I, C4 I, C5 III. Limite : ne remplace pas un Siemens. Voir le Delphi R03801D (EJBR03801D).

Delphi EMBR00101D reconditionné

Pour : 2.0 HDi 150 et 163 ch d’après 2009 (C5 III, C4 Picasso, 3008, 5008, 508, C8, 807, Jumpy, Expert) et Ford Focus III et C-Max II 2.0 TDCi. Limite : ne remplace pas un R03801D. Voir le Delphi EMBR00101D pour 2.0 HDi 150 et 163.

Quelle pièce pour votre modèle

Partez de la page de votre véhicule, puis comparez la gravure : injecteurs Citroën C4, injecteurs Citroën Berlingo, injecteurs Peugeot 206, injecteurs Peugeot 308, injecteurs Peugeot 3008, injecteurs Peugeot Expert, injecteurs Peugeot Partner, injecteurs Ford Focus, injecteurs Ford Mondeo, injecteurs 2.0 TDCi.

Toutes les références Bosch, Siemens et Delphi du 2.0 HDi sont réunies dans la collection injecteurs 2.0 HDi. Pour les moteurs plus petits, voir nos guides 1.6 HDi : Bosch ou Continental et 1.4 HDi : Siemens ou Bosch.

Vos questions sur l’injecteur 2.0 HDi

Injecteur 2.0 HDi 90 : Bosch ou Siemens ?

Les deux existent. Continental cite le Siemens 5WS40000-Z et le TecDoc le Bosch 0445110076 sur les mêmes Xsara, Berlingo, Partner, 307, 406 et C5 I 2.0 HDi 90 : la gravure de votre injecteur tranche.

Quel injecteur pour une Peugeot 407 2.0 HDi 136 ?

Un Siemens 5WS40156-4Z, 5WS40156-Z ou A2C59511601 selon la classe, ou un Delphi R03801D, que Delphi date à partir de 10/2006 sur la 407. Lisez la gravure, puis commandez la même référence, et pour un Siemens la même classe.

9657144580 et 9657144680, est-ce le même injecteur ?

Ce sont deux classes du Siemens 2.0 HDi 136 selon Continental : 9657144580 correspond au 5WS40156-Z (classe 5), 9657144680 au 5WS40156-4Z (classe 4). Prenez la classe gravée sur votre pièce.

Peut-on monter un Delphi à la place d’un Siemens sur un 2.0 HDi 136 ?

Non. Les versions Siemens et Delphi du 2.0 HDi 136 n’ont pas la même pompe haute pression (Siemens 5WS40809-Z d’un côté, Delphi 9424A000A de l’autre) : remplacez chaque injecteur par la même marque et la même référence.

Quel injecteur pour un 2.0 HDi 150 ou 163 (C5 III, 5008, 508, C8) ?

Le Delphi EMBR00101D (R00101D, numéro constructeur 9686191080), cité sur ces versions DW10C d’après 2009.

Le 2.0 TDCi Ford 136 a-t-il les mêmes injecteurs que le 2.0 HDi ?

Oui : Continental cite le Siemens 5WS40156 sur les Focus II, C-Max, Kuga I, Mondeo IV, S-Max et Galaxy II 2.0 TDCi de 100 kW, comme sur les 307 et 407 2.0 HDi 136. Le numéro Ford 3M5Q-9F593-DB correspond au 5WS40156-4Z.

Faut-il coder l’injecteur après la pose ?

Notre fiche Delphi R03801D l’indique : le code de correction gravé sur l’injecteur se saisit dans le calculateur avec une valise. La méthode est dans notre guide du codage des injecteurs.

Sur le 2.0 BlueHDi récent (308 II, C4 Picasso II, 3008, 5008) et le 2.0 TDCi Ford de la même famille, Delphi fournit un injecteur dont le numéro PSA est 9674984080 : voyez la fiche injecteur 9674984080.

Sources : catalogue Continental Diesel 2022 ; brochure Delphi Diesel « Delphi’s Common Rail » ; Wikipédia, moteur EW / DW et PSA EW/DW engine ; données TecDoc et de nos fiches produits, relevées le 2 novembre 2026.

L’équipe Injecteur Voiture

Mis à jour le 2 novembre 2026.