Contrôlé au banc d'essai · Reconditionné · Garantie 12 mois · Delphi
9674984080 Injecteur Delphi reconditionné 2.0 HDi / 2.0 TDCi
Référence fabricant : 28319895


186,95 € TTC
+ 50,00 € de consigne remboursée · total 236,95 € TTC
Disponible
- Contrôlé au banc
- Garantie 12 mois
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Paiement sécurisé · Retour 14 jours
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En un coup d'œil
- Référence
- 9674984080
- Équivalences
- 2831989528388960DS7Q-9F593-BA
- Fabricant
- Delphi
- État
- Reconditionné, + 50,00 € de consigne remboursée (total 236,95 €)
- Prix
- 186,95 € TTC · 175,74 € l'unité par 4
- Livraison
- 24-72 h ou Express 24 h
- Garantie
- 12 mois · retour 14 jours
Injecteur 9674984080 Delphi reconditionné · 2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi
EN BREF
9674984080 est le numéro Peugeot-Citroën d'un injecteur Delphi que le fabricant marque 28319895 ou 28388960 ; chez Ford, c'est le DS7Q-9F593-BA. On le trouve sur le 2.0 HDi / BlueHDi de 110 à 180 ch et sur le 2.0 TDCi de 120 à 210 ch, à partir de 2009. Remis en état et testé au banc, garanti 12 mois, expédié en France pour 9,90 € (24-72 h).
Monté d'origine sur :
- Peugeot : 308 II, 508, 3008 II, Expert III, Boxer
- Citroën : C4 Picasso II, C5 III, Jumpy III, Jumper
- DS : DS7 Crossback
- Ford : Focus III, Kuga II, Mondeo V, S-Max II
Un doute sur le numéro gravé sur votre pièce ? Envoyez-nous une photo sur WhatsApp, réponse du lundi au vendredi, de 9 h à 18 h.
Vérifier ma référenceQue veut dire le numéro 9674984080 ?
C'est le numéro de pièce Peugeot-Citroën. Delphi, qui fabrique l'injecteur, le marque avec un numéro à huit chiffres : 28319895, 28388960, parfois 28602945 ou 28602948. Ford, qui pose ce même injecteur sur ses 2.0 TDCi, écrit DS7Q-9F593-BA ou -BB. Aucun de ces numéros ne désigne une version à part.
Selon l'année, la carte grise indique 2.0 HDi ou 2.0 BlueHDi : ce nom ne suffit pas. Relevez le numéro imprimé sur le corps de l'injecteur déposé ; s'il figure ci-dessous, cette pièce lui correspond.
Votre carte grise annonce un 1.6 HDi et non un 2.0 ? Voyez quel injecteur pour un 1.6 HDi : sur ce moteur, le choix se fait entre Bosch et Continental.
Équivalences du 9674984080
| Numéro | Qui l'utilise | Lien avec cette fiche |
|---|---|---|
| 9674984080 | Peugeot, Citroën (PSA) | cette fiche |
| 28319895 | Delphi (fabricant) | même pièce : fiche 28319895 |
| 28388960 · 28602945 · 28602948 | Delphi (autres marquages) | même pièce |
| DS7Q-9F593-BA · DS7Q-9F593-BB | Ford (2.0 TDCi) | même pièce |
| 1610280080 | cité par notre fiche 28319895 seulement | à vérifier sur photo |
| HRD360 | catalogues de pièces (équivalence) | même pièce |
| EMBR00101D (PSA 9686191080) | Delphi, génération précédente | autre pièce : fiche EMBR00101D |
9674984080, 28319895, 28388960, DS7Q-9F593-BA et HRD360 lus sur notre fiche technique ; les autres viennent de nos données de pièces, recoupées sur deux catalogues, sauf le 1610280080 qu'aucun catalogue ne reprend.
Véhicules équipés de l'injecteur 9674984080
C4 II, C5 III, DS4, DS5, Focus III, C-Max II et Kuga II sont aussi cités avec le Delphi EMBR00101D, l'injecteur des 2.0 HDi et TDCi précédents : seule la référence gravée tranche.
| Marque | Modèle (2.0 HDi / 2.0 TDCi) | Puissance | Depuis |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 II et 308 SW II | 150 / 177 / 180 ch | 2013 |
| 508 et 508 SW | 136 / 150 / 180 ch | 2010 | |
| 508 II et 508 SW II | 163 / 177 ch | 2018 | |
| 3008 II | 136 / 150 / 177 ch | 2016 | |
| 5008 II | 150 / 180 ch | 2016 | |
| Expert III | 120 / 180 ch | 2016 | |
| Traveller | 120 / 150 ch | 2016 | |
| Boxer | 130 / 163 ch | 2015 | |
| Citroën | C4 II | 150 ch | 2009 |
| C4 Picasso II | 150 ch | 2013 | |
| C4 Grand Picasso II | 136 / 150 ch | 2013 | |
| C4 Spacetourer et Grand C4 Spacetourer | 150 / 163 ch | 2018 | |
| C5 III | 150 ch ; 180 ch dès 2015 | 2009 | |
| C5 Aircross | 177 ch | 2018 | |
| DS4 | 150 / 180 ch | 2014 | |
| DS5 | 150 / 180 ch | 2013 | |
| Jumpy III | 120 / 177 ch | 2016 | |
| Spacetourer | 120 / 180 ch | 2016 | |
| Jumper | 110 / 130 / 163 ch | 2015 | |
| DS | DS4 Crossback | 150 / 180 ch | 2015 |
| DS7 Crossback | 177 ch | 2017 | |
| Ford (2.0 TDCi) | Focus III | 150 ch, ST 185 ch | 2014 |
| Kuga II | 120 / 150 / 180 ch | 2014 | |
| Mondeo V | 150 / 180 ch | 2014 | |
| C-Max II | 150 / 170 ch | 2015 | |
| Grand C-Max | 170 ch | 2015 | |
| Galaxy III | 150 / 180 ch, Bi-Turbo 210 ch | 2015 | |
| S-Max II | 150 ch, Bi-Turbo 210 ch | 2015 | |
| Edge | 180 ch | 2015 |
Avant de changer cet injecteur, notre bilan sur la fiabilité du moteur 2.0 HDi passe en revue les pannes aux signes voisins : FAP, turbo, vanne EGR et AdBlue sur les BlueHDi.
Ce que vous recevez
- 1 injecteur Delphi reconditionné (9674984080), remis en état avec des pièces Delphi puis mesuré au banc.
- Consigne de 50 €, rendue dès que votre ancien injecteur nous revient.
- Bague d'étanchéité pare-feu neuve glissée dans le colis.
- Garantie 12 mois, facture TVA récupérable.
- Même pièce, même prix que la fiche 28319895.
Questions sur le 9674984080
9674984080 et 28319895, est-ce le même injecteur ?
Oui : 9674984080 est le numéro Peugeot-Citroën, 28319895 et 28388960 les marquages Delphi. Vous recevez la même pièce.
Convient-il à un Ford Kuga II 2.0 TDCi ?
Oui : Kuga II 120, 150 et 180 ch depuis 2014, Focus III 150 ch et ST 185 ch, Mondeo V. C-Max II, Galaxy III et S-Max II suivent en 2015, sous la référence Ford DS7Q-9F593-BA.
Mon injecteur porte EMBR00101D : est-ce interchangeable ?
Ce sont deux références Delphi différentes. Commandez celle gravée sur votre pièce : voir la fiche EMBR00101D.
Et sur une Peugeot 3008 ou 5008 de première génération ?
Notre fiche 28319895 les mentionne en 2.0 HDi, mais un seul des deux catalogues consultés le confirme. Envoyez-nous la référence de votre injecteur avant de commander.
Que faut-il faire après la pose ?
Saisir son code de calibrage dans le calculateur, sur le bon cylindre, avec un outil de diagnostic ; sinon le moteur garde les corrections de l'ancienne pièce. Voir notre guide du codage.
Même pièce : 28319895. Tous nos injecteurs 2.0 HDi · injecteurs 2.0 TDCi · Bosch, Siemens ou Delphi sur un 2.0 HDi ? · Notre reconditionnement
Marquage Delphi 28388960 sur votre pièce ? Même injecteur, sur la fiche injecteur 28388960.
Fiche créée le 11/11/2026 · compatibilité contrôlée avant chaque expédition
9674984080 chez PSA, DS7Q-9F593-BA chez Ford : notre page numéro constructeur injecteur relie ces deux numéros aux références Delphi 28319895 et 28388960.
Sur un Peugeot 3008, cette Delphi et l'EMBR00101D se partagent les 2.0 HDi et BlueHDi : la page injecteur Peugeot 3008 dit laquelle prendre selon la génération.
Reconditionnement
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis vérifiés
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 3 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
Produit bien emballé livré rapidement. Il fonctionne très bien
9802448680 Injecteur neuf Siemens A2C59513556 9674973080 1.6 HDi
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur neuf Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Atelier
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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