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0445116037 Injecteur Bosch 4.4 D reconditionné
Référence fabricant : 0445116037
157,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 207,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 0445116037 équipe le 4.4 D monté sur les Land Rover Range Rover IV, Range Rover Sport II, Range Rover III produites entre 2010 et 2022. Reconditionnement Bosch complet, relevé de banc joint au dossier.
- Injecteur prévu pour le 4.4 D
- Chaque pièce repasse au banc avant validation
- Garantie 12 mois pièce
- Livraison offerte, 24 à 48 h en France métropolitaine
Injecteur 0445116037 Bosch reconditionné pour moteur 4.4 D. Compatible Land Rover Range Rover IV, Range Rover Sport II de 2010 à 2022. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité 0445116037 en version 4.4 D : Land Rover Range Rover IV, Range Rover Sport II
Ces véhicules montent l'injecteur 4.4 D de cette référence. Avant tout achat, relevez le numéro inscrit sur la pièce déposée.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Land Rover | Range Rover IV | 4.4 SDV8 / 4.4 D |
| Land Rover | Range Rover Sport II | 4.4 SDV8 / 4.4 D |
| Land Rover | Range Rover III | 4.4 SDV8 / 4.4 D |
Modèle ou année différents ? Envoyez la carte grise, Franck fait le rapprochement avant de préparer le colis.
Contrôler ma compatibilité sur WhatsAppLes symptômes d'un injecteur défectueux en version 4.4 D
Voici les symptômes relevés le plus souvent sur un 4.4 D :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
Aucun de ces symptômes pris isolément ne prouve la panne. Faites lire les corrections de débit, puis mesurez le retour de carburant. Le guide de test d'un injecteur en 5 méthodes explique chaque étape.
Vérifier que 0445116037 est bien votre référence
Le numéro se trouve sur la partie métallique de la pièce. Nous sommes sur une pièce Bosch. Les références Delphi, Siemens VDO et Denso ne s'y substituent pas, même sur un moteur identique. Sur une même motorisation, deux références peuvent cohabiter.
Références OEM compatibles : 0445116037, AH4Q9K546BA, LR054298
Les catalogues de pièces associent l'injecteur 0445116037 aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Bosch | 0445116037 | Référence fabricant |
| Land Rover | AH4Q9K546BA · LR054298 | Référence constructeur |
Contenu de l'envoi
- Un injecteur Bosch 0445116037 reconditionné, relevé de banc à l'appui
- La facture avec TVA pour les professionnels
- Le bon de retour permettant le remboursement de la consigne
Les joints et la rondelle cuivre restent à votre charge. Ils ne se réutilisent jamais et se commandent séparément.
Caractéristiques de l'injecteur 0445116037
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445116037 |
| Motorisation | 4.4 D |
| Variantes couvertes | 4.4 SDV8 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2010 à 2022 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Le codage est-il obligatoire après la pose ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Quel serrage appliquer lors de la pose ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Comment procéder en cas d'erreur de commande ?
Une pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.
Faut-il changer le filtre à carburant en même temps ?
C'est vivement conseillé. Un filtre encrassé laisse passer des particules qui abîment le nez de la pièce en quelques milliers de kilomètres. Profiter de l'intervention pour le renouveler coûte peu et protège votre investissement.
Comment expliquer l'écart de prix avec le neuf ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 4.4 D ?
Le 4.4 D suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Land Rover donne le sens précis.
Ma Land Rover Range Rover IV est-elle bien concernée ?
Cette référence couvre la Land Rover Range Rover IV dans les versions listées. Les finitions et les millésimes peuvent différer, donc contrôlez le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
Vais-je devoir le remplacer rapidement ?
Elle dépend des conditions de fonctionnement. Un circuit sain, un filtre renouvelé et un carburant correct permettent une tenue comparable à celle d'une pièce neuve.
Pour approfondir : guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · le codage IMA et C2i · le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Bosch.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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