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EJDR00701D Injecteur Delphi 2.2 D reconditionné
Référence fabricant : EJDR00701D
165,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 215,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppCet injecteur de référence EJDR00701D est celui du 2.2 D monté sur les Ford Mondeo III, Mondeo III Turnier ainsi que les Jaguar X-Type I produites entre 2004 et 2009. Pièce Delphi reconditionnée et testée au banc.
- Injecteur Common Rail, moteur 2.2 D
- Aucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc
- Garantie 12 mois
- Expédition sous 24 h, suivi de colis fourni
Injecteur EJDR00701D Delphi reconditionné pour moteur 2.2 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 2.2 D EJDR00701D sur Ford Mondeo III, Mondeo III Turnier, Jaguar X-Type I
Les modèles suivants montent l'injecteur 2.2 D de cette référence. Un contrôle du numéro gravé sur la pièce déposée évite toute erreur.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Ford | Mondeo III | 2.2 TDCi / 2.2 D |
| Jaguar | X-Type I | 2.2 TDCi / 2.2 D |
| Ford | Mondeo III Turnier | 2.2 TDCi / 2.2 D |
Votre modèle manque au tableau ? Une photo de carte grise et Franck vous confirme la compatibilité.
Vérifier ma référence sur WhatsAppComment identifier un injecteur 2.2 D usé
Sur le 2.2 D, un injecteur qui perd son étanchéité donne ces signes :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
Ces symptômes peuvent aussi venir d'ailleurs. Une lecture à la valise et un test de retour lèvent le doute. Le guide de test d'un injecteur en 5 méthodes explique comment faire.
Vérifier que EJDR00701D est bien votre référence
Cette référence apparaît gravée sur le corps métallique de la pièce déposée. Vous êtes sur une pièce Delphi. Un numéro Bosch, Siemens VDO ou Denso indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Une pièce d'un autre fabricant ne se monte pas, même sur le même bloc.
Références OEM compatibles : EJDR00701D, 02JDE4105, 02JDE4105E
Les catalogues de pièces associent l'injecteur EJDR00701D aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Delphi | EJDR00701D | Référence fabricant |
| Case IH | 02JDE4105 · 02JDE4105E | Référence constructeur |
| Ford | 1361895 · 1440569 · 6S7Q9K546AA · RM6S7Q9K546AA | Référence constructeur |
| Jaguar | JDE4105 | Référence constructeur |
Détail du colis expédié
- L'injecteur EJDR00701D remis en état, mesures de banc validées
- Votre facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour à glisser dans le colis de renvoi
La rondelle cuivre et les joints ne sont pas dans le colis. Votre garage les a en pièces détachées.
Caractéristiques de l'injecteur EJDR00701D
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | EJDR00701D |
| Motorisation | 2.2 D |
| Variantes couvertes | 2.2 TDCi |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2004 à 2009 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions pratiques sur l'injecteur 2.2 D
Comment fonctionne la consigne ?
Vous nous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour fourni dans le colis. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée. La pièce repart ensuite en reconditionnement, c'est ce qui permet de maintenir ces tarifs.
Puis-je être livré cette semaine ?
Nous expédions sous 24 h ouvré. Le suivi vous est communiqué dès le départ du colis. En France métropolitaine, comptez 24 à 48 h supplémentaires, livraison offerte.
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.2 D ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 2.2 D dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Que faut-il prévoir en plus de l'injecteur ?
Les joints se changent à chaque dépose, sans discussion. Ils travaillent à haute pression et se déforment définitivement au premier serrage. Prévoyez-les avec votre garage, ils ne sont pas fournis ici.
Faut-il un garage pour monter cette pièce sur un 2.2 D ?
Un bricoleur équipé s'en sort sur un 2.2 D, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.
Combien de temps suis-je couvert ?
Douze mois, à compter de la réception du colis. La pièce défectueuse nous est renvoyée, elle est contrôlée au banc, et son remplacement suit si le défaut est confirmé.
Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?
Le reconditionné se situe entre les deux. Il retrouve des valeurs de débit conformes après remise en état et contrôle au banc, avec 12 mois de garantie. L'occasion coûte moins cher mais reste une inconnue. Le neuf constructeur reste la référence, à un tarif sans comparaison.
Faut-il réamorcer le circuit après l'intervention ?
Oui, le circuit doit être réamorcé avant le premier démarrage, selon la procédure prévue par le constructeur. Il est normal que le moteur tourne quelques secondes de façon irrégulière le temps que l'air soit chassé et que le calculateur se réadapte.
Pour approfondir : le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Delphi · guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose.
Autres injecteurs 2.2 D
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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