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236700G010 Injecteur Denso DCRI107580 2.0 D reconditionné
Référence fabricant : 236700G010
154,95 €TTC
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Denso 236700G010 · DCRI107580 · 2.0 D
L'injecteur 2.0 D référencé 236700G010 équipe la gamme Toyota Avensis, Corolla, Avensis Verso produites entre 2001 et 2009. Pièce Denso reconditionnée en atelier, débit contrôlé au banc.
- Injecteur de la gamme 2.0 D
- Contrôle au banc avant chaque expédition
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Port offert en France métropolitaine
Injecteur 236700G010 (équivalent DCRI107580) Denso reconditionné pour moteur 2.0 D. Compatible Toyota Avensis, Corolla de 2001 à 2009. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Sur quels modèles se monte l'injecteur 236700G010 ? Toyota Avensis, Corolla
Cet injecteur concerne le 2.0 D de ces véhicules. Contrôlez la référence gravée sur le corps de la pièce avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Toyota | Avensis | 2.0 D / 2.0 D-4D |
| Toyota | Corolla | 2.0 D / 2.0 D-4D |
| Toyota | Avensis Verso | 2.0 D / 2.0 D-4D |
| Toyota | Corolla Verso | 2.0 D / 2.0 D-4D |
Motorisation proche mais pas identique ? Envoyez la carte grise, Franck vérifie avant expédition.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppLes signes qui annoncent un injecteur 2.0 D à changer
Sur un 2.0 D, les signes d'un injecteur fatigué apparaissent presque toujours dans cet ordre :
- Claquement métallique au ralenti, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Voyant moteur allumé avec un code de correction de débit sur un cylindre
- Fumée blanche au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
Aucun de ces symptômes pris isolément ne prouve la panne. Faites lire les corrections de débit, puis mesurez le retour de carburant. Le guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel explique chaque étape.
Vérifier que 236700G010 est bien votre référence
Le numéro se trouve sur la partie métallique de la pièce. Cette pièce est de fabrication Denso. Les Bosch, Delphi et Siemens VDO utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Sur une même motorisation, deux références peuvent cohabiter.
Ce que contient votre colis
- L'injecteur 236700G010 remis en état, mesures de banc validées
- Votre facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour à glisser dans le colis de renvoi
Ni joint ni rondelle n'est fourni. Ces pièces d'usure se changent systématiquement au remontage.
Caractéristiques de l'injecteur 236700G010
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Denso |
| Référence | 236700G010 |
| Références associées | DCRI107580 |
| Motorisation | 2.0 D |
| Variantes couvertes | 2.0 D-4D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2001 à 2009 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Foire aux questions : injecteur 2.0 D
Quelles références sont équivalentes à la 236700G010 ?
La référence 236700G010 correspond aux références équivalentes DCRI107580 : c'est le même injecteur 2.0 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
La garantie couvre-t-elle la main d'œuvre ?
Vous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.
Cette référence couvre-t-elle toutes les Toyota Avensis ?
La Toyota Avensis apparaît bien dans le tableau. Vérifiez malgré tout la référence gravée sur la pièce d'origine : c'est le seul contrôle qui fait foi. Envoyez votre carte grise si vous préférez une confirmation.
Quel outillage faut-il pour poser cet injecteur ?
Cela dépend de votre équipement. Sur un 2.0 D, le démontage se fait, mais le serrage au couple et le codage restent indispensables. Faute d'outillage, mieux vaut passer par un professionnel.
Faut-il purger le circuit après la pose ?
Le réamorçage fait partie de la procédure. Après le codage, quelques minutes de fonctionnement suffisent pour que le moteur retrouve un ralenti stable.
Un injecteur reconditionné vaut-il un neuf ?
Trois niveaux. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, remis en état et validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.
Comment fonctionne la consigne ?
Votre ancien injecteur nous revient avec le bon de retour joint. Il est ensuite contrôlé puis remis en état pour un prochain client. La consigne vous est reversée à réception.
Quelle est la durée de vie de cette pièce ?
Un injecteur correctement reconditionné et codé retrouve des valeurs de débit conformes. Sa longévité dépend surtout de la qualité du carburant et de l'entretien du filtre. Un circuit propre et un filtre changé aux intervalles prévus font la différence.
À consulter aussi : guide de test d'un injecteur en 5 méthodes · les 7 symptômes d'un injecteur HS · la procédure de codage après montage · les prix des injecteurs · le catalogue Denso.
Autres injecteurs 2.0 D
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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