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236700E080 Injecteur Denso 2.4 D reconditionné
Référence fabricant : 236700E080
259,95 €TTC
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À payer maintenant : 309,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 2.4 D de référence 236700E080 est monté sur les Toyota Hilux VIII Pick-Up produites entre 2015 et 2018. Pièce Denso reprise en atelier, débit vérifié au banc d'essai.
- Injecteur Common Rail de 2.4 D
- Débit contrôlé à froid comme en charge
- Garantie 12 mois, TVA récupérable
- Expédié sous 24 h depuis la France
Injecteur 236700E080 Denso reconditionné pour moteur 2.4 D. Compatible Toyota Hilux VIII Pick-Up de 2015 à 2018. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Sur quels modèles se monte l'injecteur 236700E080 ? Toyota Hilux VIII Pick-Up
Cet injecteur concerne le 2.4 D de ces véhicules. Contrôlez la référence gravée sur le corps de la pièce avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota | Hilux VIII Pick-Up | 2.4 D | 2015 à 2018 |
Vous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.
Vérifier ma référence sur WhatsAppCe que fait un 2.4 D quand un injecteur lâche
Voici les symptômes relevés le plus souvent sur un 2.4 D :
- Claquement métallique au ralenti, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes
- Voyant moteur allumé avec un code de correction de débit sur un cylindre
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Fumée blanche au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
Un symptôme isolé ne justifie pas le remplacement. Croisez la lecture des corrections de débit avec un test de retour. Notre guide des méthodes de test d'un injecteur vous guide.
Vérifier que 236700E080 est bien votre référence
Le numéro de série est frappé sur le corps de l'injecteur. Cette pièce est de fabrication Denso. Les Bosch, Delphi et Siemens VDO utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Comparez-le avec celui de cette page avant de commander.
Ce que comprend la livraison
- L'injecteur 236700E080 reconditionné, passé au banc avant emballage
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne fourni dans le carton
Le kit de joints n'accompagne pas la pièce. Ces éléments se remplacent à chaque dépose, sans exception.
Caractéristiques de l'injecteur 236700E080
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Denso |
| Référence | 236700E080 |
| Motorisation | 2.4 D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2015 à 2018 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Foire aux questions : injecteur 2.4 D
Que paie-t-on exactement avec cette pièce ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
Comment repérer le bon cylindre sur un 2.4 D ?
La numérotation des injecteurs du 2.4 D est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Toyota le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.
Combien de temps dure un injecteur reconditionné ?
Un injecteur correctement reconditionné et codé retrouve des valeurs de débit conformes. Sa longévité dépend surtout de la qualité du carburant et de l'entretien du filtre. Un circuit propre et un filtre changé aux intervalles prévus font la différence.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Le code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Faut-il changer le filtre à carburant en même temps ?
C'est le geste qui protège la pièce. Un filtre neuf retient les impuretés qui, sinon, viennent marquer le nez et déséquilibrer le débit.
Vaut-il mieux tout remplacer d'un coup sur un 2.4 D ?
Un seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.4 D usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.
Que se passe-t-il si la pièce ne correspond pas ?
Signalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.
Pour compléter : le catalogue Denso · guide pratique pour tester un injecteur · les symptômes d'un injecteur hors service · le codage après remplacement · les prix des injecteurs.
Autres injecteurs 2.4 D
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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