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0445110298 Injecteur Bosch 0986435195 2.4 D reconditionné
Référence fabricant : 0445110298
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0445110298 · 0986435195 · 2.4 D
L'injecteur 2.4 D de référence 0445110298 se retrouve sur les Volvo V70 III, C70 II, XC70 II produites entre 2006 et 2017. Reconditionné Bosch, relevé de banc à l'appui.
- Injecteur Common Rail pour moteur 2.4 D
- Débit vérifié, pulvérisation contrôlée, retour mesuré
- Garantie 12 mois, TVA récupérable
- Commande avant 14 h, départ dans la foulée
Injecteur 0445110298 (équivalent 0986435195) Bosch reconditionné pour moteur 2.4 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Véhicules équipés de l'injecteur 0445110298 : Volvo V70 III, C70 II
Ci-dessous, la liste des véhicules concernés par cet injecteur 2.4 D. La référence gravée sur le corps de la pièce prime sur toute autre information.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Volvo | V70 III | 2.4 D |
| Volvo | C70 II | 2.4 D |
| Volvo | XC70 II | 2.4 D |
| Volvo | XC60 I SUV | 2.4 D |
| Volvo | S80 II | 2.4 D |
Version non listée dans le tableau ? Envoyez la carte grise, Franck vérifie pour vous avant l'envoi.
Faire valider mon véhicule sur WhatsAppSymptômes d'un injecteur 2.4 D fatigué
Voici les symptômes relevés le plus souvent sur un 2.4 D :
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
Ces symptômes peuvent aussi venir d'ailleurs. Une lecture à la valise et un test de retour lèvent le doute. Le guide pratique pour tester un injecteur explique comment faire.
Vérifier que 0445110298 est bien votre référence
Le numéro de série est frappé sur le corps de l'injecteur. Cette référence appartient au catalogue Bosch. Un injecteur Delphi ou Siemens VDO affiche un numéro différent et reste incompatible. Comparez-le avec celui de cette page avant de commander.
Contenu du colis
- L'injecteur 0445110298 remis en état, contrôlé au banc
- Votre facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne, prêt à l'emploi
Joints et rondelles cuivre ne sont pas inclus. Ils se déforment au serrage et se changent systématiquement.
Caractéristiques de l'injecteur 0445110298
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445110298 |
| Références associées | 0986435195 |
| Motorisation | 2.4 D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2006 à 2017 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions pratiques sur l'injecteur 2.4 D
Quelles références sont équivalentes à la 0445110298 ?
La référence 0445110298 correspond aux références équivalentes 0986435195 : c'est le même injecteur 2.4 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Le circuit doit-il être réamorcé après remplacement ?
Oui, le circuit doit être réamorcé avant le premier démarrage, selon la procédure prévue par le constructeur. Il est normal que le moteur tourne quelques secondes de façon irrégulière le temps que l'air soit chassé et que le calculateur se réadapte.
Peut-on remonter les joints d'origine ?
Oui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.
La pose est-elle à la portée d'un particulier sur un 2.4 D ?
La pose demande de l'outillage : clé dynamométrique et valise de diagnostic. Sur certains moteurs, l'accès est étroit et un extracteur devient nécessaire. Un garage réalise l'opération sans risque pour le puits.
Un injecteur reconditionné vaut-il un neuf ?
L'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.4 D ?
Cela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.4 D encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.
Que se passe-t-il si la pièce tombe en panne ?
La couverture porte sur la pièce pendant 12 mois. Elle ne comprend pas la main d'œuvre de dépose et repose. En cas de doute, écrivez-nous avant toute intervention.
Que devient mon ancien injecteur ?
La consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée.
Pour approfondir : comment coder un injecteur après la pose · combien coûte un injecteur · le catalogue Bosch · guide de diagnostic d'un injecteur diesel · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS.
Autres injecteurs 2.4 D
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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