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28264952 Injecteur Delphi 2.0 CDI reconditionné
Référence fabricant : 28264952
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Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 2.2 CDTI de référence 28264952 se retrouve sur les Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando produites entre 2006 et 2015. Reconditionné Delphi, relevé de banc à l'appui.
- Injecteur monté sur 2.2 CDTI
- Mesure de débit et test d'étanchéité systématiques
- Garanti 12 mois, facture fournie
- Expédié le jour même si commandé avant 14 h
Injecteur 28264952 Delphi reconditionné pour moteur 2.0 CDI. Compatible Chevrolet Captiva, Cruze de 2006 à 2015. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité de la référence 28264952 : Chevrolet Captiva, Cruze
Voici les véhicules qui reçoivent cet injecteur 2.2 CDTI. La référence gravée sur votre pièce déposée reste le seul repère fiable avant commande.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva | 2.0 CDI / 2.2 CDTI |
| Chevrolet | Cruze | 2.0 CDI / 2.2 CDTI |
| Chevrolet | Orlando | 2.0 CDI / 2.2 CDTI |
Besoin d'une confirmation ? Envoyez la carte grise, Franck compare avec la référence avant de préparer le colis.
Faire valider mon véhicule sur WhatsAppComment identifier un injecteur 2.2 CDTI usé
Sur un 2.2 CDTI, ces symptômes reviennent systématiquement en atelier :
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Bruit de cliquetis à mi-régime, différent du bruit de distribution
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
- Fumée blanche au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître
Rien ne vaut un contrôle chiffré. Lisez les corrections de débit, puis contrôlez les retours. Consultez notre guide pratique pour tester un injecteur.
Vérifier que 28264952 est bien votre référence
La gravure apparaît sur le corps de l'injecteur, au-dessus du connecteur électrique. Cette pièce est de fabrication Delphi. Les Bosch, Siemens VDO et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Ce contrôle prend une minute et évite une erreur.
Ce qui est livré
- Un injecteur Delphi 28264952 testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Les rondelles cuivre et joints ne font pas partie du colis. Comptez-les dans votre commande de pièces détachées.
Caractéristiques de l'injecteur 28264952
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | 28264952 |
| Motorisation | 2.2 CDTI |
| Variantes couvertes | 2.0 TD, 2.0 CDI, 2.0 D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2006 à 2015 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions et réponses sur l'injecteur 28264952
Cette référence couvre-t-elle toutes les Chevrolet Captiva ?
Oui, sous réserve de la version exacte. Une même Chevrolet Captiva peut avoir été produite avec deux fabricants différents selon l'année. Le numéro gravé sur votre pièce tranche, il doit indiquer 28264952.
Quel outillage faut-il pour poser cet injecteur ?
Un bricoleur équipé s'en sort sur un 2.2 CDTI, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.
Que faire au premier démarrage après la pose ?
Le réamorçage fait partie de la procédure. Après le codage, quelques minutes de fonctionnement suffisent pour que le moteur retrouve un ralenti stable.
Le retour est-il possible ?
Contactez-nous avant toute tentative de pose. Une pièce non montée et dans son emballage d'origine peut être reprise. Le remboursement ou l'échange se fait après réception et contrôle de la pièce.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
Le reconditionnement évite de refabriquer un corps entier. Le travail porte sur les pièces d'usure et sur le contrôle, d'où un tarif nettement inférieur pour un fonctionnement conforme.
Comment protéger la pièce neuve après la pose ?
C'est le geste qui protège la pièce. Un filtre neuf retient les impuretés qui, sinon, viennent marquer le nez et déséquilibrer le débit.
À quel couple faut-il serrer cet injecteur ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Un reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?
Après remise en état et contrôle au banc, la pièce repart avec des caractéristiques conformes. L'encrassement reste l'ennemi principal : un filtre négligé abîme n'importe quel injecteur, neuf ou reconditionné.
Pour aller plus loin : combien coûte un injecteur · le catalogue Delphi · guide pour tester un injecteur diesel · les 7 symptômes d'un injecteur HS · la procédure de codage après montage.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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