Visuels fabricant. Photos réelles de votre pièce sur demande WhatsApp.
Turbo KKK pour Interstar, Movano, Master 2
Référence fabricant : IV-TURBO-KKK-INTERSTAR-MOVANO-MASTER2
295,00 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 345,00 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix unitaire. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien turbo. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppTurbocompresseur de marque BorgWarner KKK. Cette référence est listée pour les utilitaires Interstar, Movano et Master 2.
Un fourgon ne pardonne rien à sa suralimentation. Charge lourde, démarrages à froid répétés, arrêts moteur juste après l'autoroute : chaque trajet use le palier un peu plus. Le premier signal apparaît souvent au chargement, quand le véhicule refuse de tirer en côte. Ensuite viennent le voile de fumée au rétroviseur et une jauge d'huile qui descend sans fuite visible au sol.
Ce que vous recevez
- Le turbo BorgWarner KKK au complet, livré assemblé.
- Volute côté gaz, volute côté air et bloc central réunis.
- Référence gravée par le fabricant, vérifiable dès l'ouverture du colis.
- Document de vente nominatif, exigé en cas de recours.
Garantie et expédition
Cette pièce est garantie 12 mois. Son tarif s'élève à 295 €.
Départ de nos locaux le jour de l'achat si vous validez avant 14h. Colissimo achemine le colis en 24 à 48 heures.
Bonnes pratiques sur utilitaire
Laissez tourner le moteur trente secondes avant de couper le contact après une longue route. Le palier continue d'être refroidi pendant ce laps de temps. Couper net après un col ou une bretelle d'autoroute cuit l'huile résiduelle et carbonise l'axe.
Inspectez enfin l'intérieur du conduit d'admission. Une trace grasse en aval signale un joint fatigué et fausse le diagnostic. Sur un véhicule professionnel immobilisé, mieux vaut trente minutes de contrôle qu'un second démontage la semaine suivante.
Anticipez la commande si le fourgon travaille tous les jours. Nous préparons le colis dès validation du paiement et vous recevez le numéro de suivi par courriel. Un artisan qui planifie son immobilisation le samedi perd une demi-journée. Celui qui découvre la panne un mardi matin en perd trois.
Questions fréquentes
Ce turbo convient-il aux trois véhicules du trio Renault-Opel-Nissan ?
Oui, à motorisation identique : le Master II, le Movano A et l'Interstar partagent le même bloc et le même turbo KKK. C'est la même pièce sous trois numéros constructeur différents. Ce qui change d'un véhicule à l'autre, c'est la puissance, donc vérifiez la case P.2 de votre carte grise avant de commander.
Faut-il reprogrammer ou réapprendre quelque chose après le montage ?
Non, ce turbo n'exige aucun codage. En revanche, l'actionneur de géométrie doit être réglé à la bonne butée : monté sans ce réglage, le moteur manque de pression en bas ou passe en surpression et coupe. Le réglage se fait sur banc ou au dépressiomètre, avec la valeur de course indiquée par le constructeur.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
Autres références de la même famille
GarrettTurbo Garrett 2.2 HDi 128-130 ch pour Citroën C8, Peugeot 807
Turbocompresseur Garrett prévu pour le 2.2L HDi dans ses déclinaisons 128 et 130 chevaux. Deux véhicules portent cette référence : Citroën C8...
761,32 €Voir la fiche
GarrettTurbo Garrett 2.2 HDi 163-170 ch biturbo pour C5, C6, C8, Ulysse, Phedra, 407, 607, 807
Garrett signe ce turbocompresseur destiné au 2.2 HDi biturbo, dans ses versions 163 et 170 chevaux. Les modèles concernés par cette référence...
407,65 €Voir la fiche
GarrettTurbo Garrett 1.9 D 110-116 ch pour Alfa 147, 156, 157, Stilo, Multipla
Ce turbocompresseur Garrett équipe les blocs 1.9 D calibrés à 110, 115 ou 116 chevaux. Il est référencé pour les Alfa 147,...
319,25 €Voir la fiche
GarrettTurbo Garrett 1.6 L 110-128 ch pour i20, Kia Ceed, Venga, Cerato, Soul
Turbocompresseur Garrett pour bloc 1.6 développant de 110 à 128 chevaux. Cette référence est listée pour les i20, Ceed, Venga, Cerato et...
260,00 €Voir la ficheVoir toute la collection Turbo diesel reconditionné, géométrie contrôlée
Turbo KKK pour Interstar, Movano, Master 2
Reconditionné et contrôlé au banc d'essai, garanti 12 mois. Livraison offerte, expédié sous 24 h.
