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Kit tuyau retour injecteur d'origine PSA HDi 1.6 (112/114/115 ch) réf. 1574HX / 1574CC
Référence fabricant : 1574HX
35,00 €TTC
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppKit tuyau retour injecteur d'origine PSA, réf. 1574HX / 1574CC
Kit neuf d'origine PSA de tuyaux de retour de gasoil, uniquement pour les injecteurs Continental (ex-Siemens VDO) A2C59513556, montés sur le moteur DV6 HDi 1.6 de 112, 114 ou 115 ch.
Ce que dit la fiche technique
- Références PSA : 1574HX et 1574CC (aussi écrites 00001574HX et 00001574CC). Toutes désignent le même tuyau.
- Codes moteur indiqués : 9HC, 9HD (DV6C), 9HR (DV6C), 9HL (DV6C).
- Livré avec les connecteurs qui se branchent sur les injecteurs 1.6 HDi Continental VDO.
- Doit être monté par un professionnel.
Modèles cités sur la fiche : Peugeot 208, 207, 308, Partner, Citroën C4 Picasso, Berlingo. La liste des applications est indicative et non exhaustive : vérifiez la référence dont vous avez besoin.
À savoir avant de commander
Ce kit ne se confond pas avec le tuyau de retour de l'injecteur 1.6 HDi 110 ch. Faites le démontage moteur éteint et vérifiez qu'aucune fuite de gasoil n'apparaît après la mise en place.
Injecteur Continental A2C59513556 : voir l'injecteur neuf 9802448680.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur neuf Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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