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0445116036 Injecteur Bosch D5244T14 2.4 D reconditionné
Référence fabricant : 0445116036
€149,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0445116036 · D5244T14 · 2.4 D
L'injecteur 2.4 D 0445116036 se monte sur la gamme Volvo XC60 I SUV, S80 II, XC70 II produites entre 2006 et 2011. Pièce Bosch reconditionnée, débit et jet contrôlés au banc.
- Injecteur pour 2.4 D Bosch pour rechange
- Forme du jet et débit relevés au banc d'essai
- Garanti 12 mois, facture TVA pour les pros
- Commande avant 14 h, départ dans la journée
Injecteur 0445116036 (équivalent D5244T14) Bosch reconditionné pour moteur 2.4 D. Compatible Volvo XC60 I SUV, S80 II de 2006 à 2011. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Où se monte l'injecteur 2.4 D 0445116036 ? Volvo XC60 I SUV, S80 II
Cet injecteur concerne le 2.4 D de ces véhicules. Contrôlez la référence gravée sur le corps de la pièce avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Volvo | XC60 I SUV | 2.4 D |
| Volvo | S80 II | 2.4 D |
| Volvo | XC70 II | 2.4 D |
| Volvo | V70 III | 2.4 D |
Année ou finition particulière ? Envoyez votre carte grise, Franck confirme la référence avant expédition.
Vérifier ma référence sur WhatsAppLes manifestations d'un injecteur 2.4 D défaillant
Un injecteur défaillant sur un 2.4 D se repère à ces éléments :
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
Un seul symptôme ne suffit jamais. Faites lire le calculateur et mesurez le retour de carburant. Le guide des méthodes de test d'un injecteur vous explique tout.
Vérifier que 0445116036 est bien votre référence
La référence est lisible sur le corps de l'injecteur une fois déposé. Il s'agit d'un modèle Bosch. Les autres fabricants du marché, Delphi, Siemens VDO et Denso, emploient des numéros bien différents. Vérifiez toujours avant de commander.
Composition du colis
- Un injecteur Bosch 0445116036 reconditionné et testé au banc
- La facture avec TVA, récupérable pour les professionnels
- Le bon de retour pour la consigne de votre ancienne pièce
Les joints et la rondelle cuivre restent à votre charge. Ils ne se réutilisent jamais et se commandent séparément.
Caractéristiques de l'injecteur 0445116036
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445116036 |
| Références associées | D5244T14 |
| Motorisation | 2.4 D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2006 à 2011 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Foire aux questions : injecteur 2.4 D
Quelles références sont équivalentes à la 0445116036 ?
La référence 0445116036 correspond aux références équivalentes D5244T14 : c'est le même injecteur 2.4 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
La livraison est-elle rapide ?
Départ sous 24 h. Commandez avant 14 h et la pièce part dans la journée. Le transporteur livre ensuite en 24 à 72 h, avec suivi et port offert.
Un reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?
Rien ne l'oppose à un neuf sur le plan du fonctionnement, dès lors que le contrôle au banc est passé. C'est l'entretien du circuit qui décidera de sa longévité.
Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?
L'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.
Faut-il un garage pour monter cette pièce sur un 2.4 D ?
Cela dépend de votre équipement. Sur un 2.4 D, le démontage se fait, mais le serrage au couple et le codage restent indispensables. Faute d'outillage, mieux vaut passer par un professionnel.
Un seul injecteur suffit-il sur un 2.4 D ?
Un seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.4 D usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.
Faut-il refaire le plein de carburant après l'intervention ?
Le circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.
Que devient mon ancien injecteur ?
Rien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès qu'elle arrive à l'atelier, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.
Combien de temps suis-je couvert ?
La couverture porte sur la pièce pendant 12 mois. Elle ne comprend pas la main d'œuvre de dépose et repose. En cas de doute, écrivez-nous avant toute intervention.
Pour compléter : guide de diagnostic d'un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · le codage après remplacement · le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Bosch.
Autres injecteurs 2.4 D
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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