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28235143 Injecteur Delphi 28540276 1.1 CRDi reconditionné
Référence fabricant : 28235143
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Delphi 28235143 · 28540276 · 1.1 CRDi
La référence 28235143 désigne l'injecteur 1.1 CRDi des Kia RIO III, Cee'd Sportswagon, PRO Cee'd ainsi que les Hyundai i30, ix20, i30 Coupe produites entre 2008 et 2019. Pièce Delphi reprise en atelier puis contrôlée au banc d'essai.
- Injecteur du moteur 1.1 CRDi
- Débit, jet et étanchéité relevés au banc
- 12 mois de garantie
- 24 à 48 h de livraison en France, port offert
Injecteur 28235143 (équivalent 28540276) Delphi reconditionné pour moteur 1.1 CRDi. Compatible Kia RIO III, Cee'd Sportswagon et Hyundai i30, ix20 de 2008 à 2019. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 28235143 en version 1.1 CRDi : Kia RIO III, Cee'd Sportswagon, Hyundai i30, ix20
Cet injecteur équipe le moteur 1.1 CRDi, monté sur les modèles listés ci-dessous. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Kia | RIO III | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Kia | Cee'd Sportswagon | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Hyundai | i30 | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Kia | PRO Cee'd | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Hyundai | ix20 | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Hyundai | i30 Coupe | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Kia | Cee'd | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Kia | Venga | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
| Hyundai | i20 I | 1.1 CRDi / 1.4 CRDi |
Vous hésitez entre deux références ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne avant le départ du colis.
Faire vérifier ma référence sur WhatsAppSymptômes d'un injecteur 1.1 CRDi fatigué
Les défauts d'injecteur sur un 1.1 CRDi se traduisent par ces manifestations :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
Un symptôme seul induit souvent en erreur. Deux mesures concordantes valent mieux. Le guide pratique pour tester un injecteur décrit lesquelles.
Vérifier que 28235143 est bien votre référence
Cette référence est gravée directement sur le corps de la pièce. Cette pièce est de fabrication Delphi. Les Bosch, Siemens VDO et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Un injecteur d'une autre marque ne fonctionnera pas correctement.
Ce que comprend la livraison
- Un injecteur Delphi 28235143 testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Les joints d'étanchéité ne sont pas inclus. Ils s'écrasent au serrage et ne se réutilisent pas.
Caractéristiques de l'injecteur 28235143
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | 28235143 |
| Références associées | 28540276 |
| Motorisation | 1.1 CRDi |
| Variantes couvertes | 1.4 CRDi |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2008 à 2019 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Vos questions sur l'injecteur 28235143
Quelles références sont équivalentes à la 28235143 ?
La référence 28235143 correspond aux références équivalentes 28540276 : c'est le même injecteur 1.1 CRDi, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Que faire si je me suis trompé de référence ?
Écrivez-nous rapidement. Tant que la pièce n'a pas été montée et qu'elle est complète dans son emballage, le retour reste possible.
Un reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?
Un injecteur correctement reconditionné et codé retrouve des valeurs de débit conformes. Sa longévité dépend surtout de la qualité du carburant et de l'entretien du filtre. Un circuit propre et un filtre changé aux intervalles prévus font la différence.
Faut-il changer le filtre à carburant en même temps ?
C'est vivement conseillé. Un filtre encrassé laisse passer des particules qui abîment le nez de la pièce en quelques milliers de kilomètres. Profiter de l'intervention pour le renouveler coûte peu et protège votre investissement.
Le code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?
Oui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.
Comment serrer correctement l'injecteur au remontage ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Ma Kia RIO III est-elle bien concernée ?
Le tableau de compatibilité de cette page liste les modèles concernés, dont la Kia RIO III. La certitude vient toutefois de la référence gravée sur votre pièce déposée : c'est elle qui doit correspondre à 28235143. En cas de doute, envoyez-nous votre carte grise, Franck vérifie avant expédition.
Que paie-t-on exactement avec cette pièce ?
Le prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.
Le calculateur parle du cylindre 3 : lequel est-ce sur un 1.1 CRDi ?
Le 1.1 CRDi suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Kia donne le sens précis.
Pour approfondir : comment coder un injecteur après la pose · les prix des injecteurs · le catalogue Delphi · guide pratique pour tester un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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