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0445110523 Injecteur Bosch 35062015F 3.0 CRD reconditionné
Référence fabricant : 0445110523
€228,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0445110523 · 35062015F · 3.0 CRD
L'injecteur 3.0 CRD portant le numéro 0445110523 se monte sur les Jeep Grand Cherokee IV produites entre 2011 et 2013. Reconditionné Bosch, contrôle au banc d'essai obligatoire.
- Injecteur adapté au 3.0 CRD
- Étanchéité et débit mesurés avant emballage
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Départ atelier le jour même avant 14 h
Injecteur 0445110523 (équivalent 35062015F) Bosch reconditionné pour moteur 3.0 CRD. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité de la référence 0445110523 : Jeep Grand Cherokee IV
Cet injecteur équipe le moteur 3.0 CRD, monté sur les modèles listés ci-dessous. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Jeep | Grand Cherokee IV | 3.0 CRD | 2011 à 2013 |
Motorisation proche mais pas identique ? Envoyez la carte grise, Franck vérifie avant expédition.
Contrôler ma compatibilité sur WhatsAppReconnaître un injecteur 3.0 CRD hors service
Un injecteur défaillant sur un 3.0 CRD se repère à ces éléments :
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
Rien ne vaut un contrôle chiffré. Lisez les corrections de débit, puis contrôlez les retours. Consultez notre guide pour tester un injecteur diesel.
Vérifier que 0445110523 est bien votre référence
Le marquage se situe sur le corps de la pièce, bien visible après dépose. Cette référence sort de chez Bosch. Les Delphi, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Les fabricants ne se substituent pas l'un à l'autre.
Le colis en détail
- L'injecteur 0445110523 reconditionné, contrôle de débit effectué
- La facture avec TVA pour les professionnels
- Le bon de retour de consigne joint au colis
Aucun joint n'accompagne la pièce. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.
Caractéristiques de l'injecteur 0445110523
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445110523 |
| Références associées | 35062015F |
| Motorisation | 3.0 CRD |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2011 à 2013 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions pratiques sur l'injecteur 3.0 CRD
Quelles références sont équivalentes à la 0445110523 ?
La référence 0445110523 correspond aux références équivalentes 35062015F : c'est le même injecteur 3.0 CRD, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Puis-je retourner la pièce si elle ne convient pas ?
Une pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.
Dois-je changer les autres injecteurs de mon 3.0 CRD ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 3.0 CRD dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur ?
Le remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.
Quel serrage appliquer lors de la pose ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 3.0 CRD ?
Sur le 3.0 CRD, la numérotation retenue par le calculateur est celle du constructeur. Elle part en général du côté du volant moteur et progresse vers la distribution. La revue technique de votre Jeep donne le sens exact, c'est cette numérotation que reprennent les codes défaut de correction de débit.
Peut-on remonter les joints d'origine ?
Il faut les remplacer. C'est une pièce d'usure à quelques euros qui évite une repose complète. Votre garage les commande en même temps que l'intervention.
Pourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
Nos guides sur le sujet : le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Bosch · guide des méthodes de test d'un injecteur · le dossier sur les symptômes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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