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338004X800 Injecteur Delphi 2.9 CRDi reconditionné
Référence fabricant : 338004X800
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppSur les Hyundai Terracan produites entre 2001 et 2006, le 2.9 CRDi reçoit l'injecteur de référence 338004X800. Nous le proposons reconditionné Delphi, contrôlé au banc.
- Injecteur Common Rail pour moteur 2.9 CRDi
- Débit vérifié, pulvérisation contrôlée, retour mesuré
- Garantie 12 mois, TVA récupérable
- Commande avant 14 h, départ dans la foulée
Injecteur 338004X800 Delphi reconditionné pour moteur 2.9 CRDi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Où se monte l'injecteur 2.9 CRDi 338004X800 ? Hyundai Terracan
Les véhicules du tableau montent cet injecteur en version 2.9 CRDi. La lecture du numéro gravé sur le corps métallique confirme la compatibilité.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Terracan | 2.9 CRDi | 2001 à 2006 |
Vous ne reconnaissez pas votre modèle ? Transmettez la carte grise, Franck s'occupe de la vérification.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppLes symptômes classiques sur un 2.9 CRDi
Un injecteur en fin de vie sur un 2.9 CRDi laisse ces traces :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
Un symptôme seul induit souvent en erreur. Deux mesures concordantes valent mieux. Le guide pratique pour tester un injecteur décrit lesquelles.
Vérifier que 338004X800 est bien votre référence
La référence est inscrite sur le corps de la pièce, au-dessus du connecteur. Cette référence sort de chez Delphi. Les Bosch, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Ne vous fiez pas uniquement au modèle du véhicule.
Ce que contient votre colis
- Un injecteur Delphi 338004X800 reconditionné en atelier
- La facture avec TVA, récupérable par les professionnels
- Le bon de retour pour la consigne
Les joints d'étanchéité ne sont pas inclus. Ils s'écrasent au serrage et ne se réutilisent pas.
Caractéristiques de l'injecteur 338004X800
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | 338004X800 |
| Motorisation | 2.9 CRDi |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2001 à 2006 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur 2.9 CRDi
Peut-on remonter les joints d'origine ?
Toujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.
Vaut-il mieux tout remplacer d'un coup sur un 2.9 CRDi ?
Pas systématiquement. Avec un kilométrage modéré et un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Sur un 2.9 CRDi très kilométré, remplacer l'ensemble revient souvent moins cher au total : les autres suivent généralement dans l'année et la main d'œuvre de dépose est presque identique.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Le codage est-il obligatoire après la pose ?
Oui, sauf rares exceptions. Le code de classification accompagne la pièce et doit être entré dans le calculateur. Sans cela le moteur tourne mal et un code défaut réapparaît rapidement.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 2.9 CRDi ?
Le calculateur du 2.9 CRDi numérote les cylindres selon l'ordre constructeur. Vérifiez ce sens dans la documentation de votre Hyundai avant de déposer : une inversion vous ferait changer la mauvaise pièce.
Reconditionné ou neuf : que choisir ?
Un reconditionné n'est pas un injecteur d'occasion. Il est ouvert, ses pièces d'usure changées, puis mesuré au banc avant d'être validé. Une pièce d'occasion n'a subi aucun de ces contrôles et ne bénéficie d'aucune garantie.
Comment récupérer le montant de la consigne ?
Le colis contient un bon de retour. Glissez votre ancienne pièce dans l'emballage d'origine et renvoyez-la. Le remboursement de la consigne part dès réception de votre ancienne pièce.
Sur le même sujet : guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · le codage IMA et C2i · combien coûte un injecteur · le catalogue Delphi.
Autres injecteurs 2.9 CRDi
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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