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A2C9303500080 Injecteur Denso 2.0 EcoBlue reconditionné
Référence fabricant : A2C9303500080
136,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 186,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 2.0 EcoBlue A2C9303500080 se monte sur la gamme Ford Transit V363, Focus IV, Mondeo V produites entre 2015 et 2025. Pièce Denso reconditionnée, débit et jet contrôlés au banc.
- Injecteur pour 2.0 EcoBlue Denso pour rechange
- Forme du jet et débit relevés au banc d'essai
- Garanti 12 mois, facture TVA pour les pros
- Commande avant 14 h, départ dans la journée
Injecteur A2C9303500080 Denso reconditionné pour moteur 2.0 EcoBlue. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité A2C9303500080 en version 2.0 EcoBlue : Ford Transit V363, Focus IV
Le tableau ci-dessous reprend les modèles concernés par cette référence en version 2.0 EcoBlue. Contrôlez toujours le numéro gravé sur votre pièce d'origine avant l'achat.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Ford | Transit V363 | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Focus IV | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Mondeo V | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Transit Custom V362 | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Galaxy MK III | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Tourneo Custom V362 | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Mondeo V Turnier | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Focus IV Turnier | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Galaxy III | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Ford USA | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | USA Edge | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Kuga III | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | Ranger | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
| Ford | S-Max | 2.0 ST / 2.0 EcoBlue |
Pas sûr de votre motorisation ? Photographiez la carte grise, Franck fait le contrôle avant expédition.
Faire valider mon véhicule sur WhatsAppLes alertes d'un injecteur 2.0 EcoBlue en défaut
Sur un 2.0 EcoBlue, ces symptômes reviennent systématiquement en atelier :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
Un symptôme isolé ne justifie pas le remplacement. Croisez la lecture des corrections de débit avec un test de retour. Notre guide de diagnostic d'un injecteur diesel vous guide.
Vérifier que A2C9303500080 est bien votre référence
Repérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Le fabricant est Denso. Une pièce Bosch ou Delphi ne remplacera pas celle-ci, les électrovannes et les calibrages diffèrent. Ce numéro prime sur toute autre indication.
Références OEM compatibles : A2C9303500080, 2143478, GK2Q-9K546-AB
Les catalogues de pièces associent l'injecteur A2C9303500080 aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Ford | 2143478 · GK2Q-9K546-AB · GK2Q-9K546-AC | Référence constructeur |
Ce que vous recevez
- L'injecteur A2C9303500080 remis en état, contrôlé au banc
- Votre facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne, prêt à l'emploi
Les consommables de pose ne sont pas fournis. Joints et rondelle cuivre se changent obligatoirement.
Caractéristiques de l'injecteur A2C9303500080
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Denso |
| Référence | A2C9303500080 |
| Motorisation | 2.0 EcoBlue |
| Variantes couvertes | 2.0 ST |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2015 à 2025 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Que faire au premier démarrage après la pose ?
Le circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.
Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?
Un reconditionné n'est pas un injecteur d'occasion. Il est ouvert, ses pièces d'usure changées, puis mesuré au banc avant d'être validé. Une pièce d'occasion n'a subi aucun de ces contrôles et ne bénéficie d'aucune garantie.
Que se passe-t-il si la pièce tombe en panne ?
Vous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.0 EcoBlue ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 2.0 EcoBlue dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Quand la pièce est-elle expédiée ?
Départ sous 24 h. Commandez avant 14 h et la pièce part dans la journée. Le transporteur livre ensuite en 24 à 48 h, avec suivi et port offert.
Vais-je devoir le remplacer rapidement ?
Rien ne l'oppose à un neuf sur le plan du fonctionnement, dès lors que le contrôle au banc est passé. C'est l'entretien du circuit qui décidera de sa longévité.
Le remplacement est-il compliqué sur un 2.0 EcoBlue ?
La dépose reste accessible à un mécanicien averti, mais deux points imposent l'atelier : le serrage au couple constructeur et le codage à la valise après montage. Sur un 2.0 EcoBlue, un injecteur grippé peut aussi demander un extracteur. Sans ce matériel, confiez l'intervention à un professionnel.
Comment fonctionne la consigne ?
Le colis contient un bon de retour. Glissez votre ancienne pièce dans l'emballage d'origine et renvoyez-la. Le remboursement de la consigne part dès réception de votre ancienne pièce.
Pour compléter : le catalogue Denso · guide pour tester un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · comment coder un injecteur après la pose · le prix d'un injecteur en 2026.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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