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EJBR01601Z Injecteur Delphi 1.8 TDCi reconditionné
Référence fabricant : EJBR01601Z
164,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
À payer maintenant : 214,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppCet injecteur de référence EJBR01601Z équipe le 1.8 TDCi des Ford Focus I, Focus I Turnier, Galaxy II produites entre 1998 et 2015. Pièce Delphi reconditionnée, testée au banc avant emballage.
- Injecteur Common Rail pour moteur 1.8 TDCi
- Débit vérifié, pulvérisation contrôlée, retour mesuré
- Garantie 12 mois, TVA récupérable
- Commande avant 14 h, départ dans la foulée
Injecteur EJBR01601Z Delphi reconditionné pour moteur 1.8 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Quels véhicules reçoivent l'injecteur EJBR01601Z ? Ford Focus I, Focus I Turnier
Les modèles ci-dessous reçoivent cet injecteur en version 1.8 TDCi. Vérifiez le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Ford | Focus I | 1.8 Di / 1.8 Turbo / 1.8 TDCi |
| Ford | Focus I Turnier | 1.8 Di / 1.8 Turbo / 1.8 TDCi |
| Ford | Galaxy II | 1.8 Di / 1.8 Turbo / 1.8 TDCi |
| Ford | Tourneo Connect | 1.8 Di / 1.8 Turbo / 1.8 TDCi |
Une confirmation avant d'acheter ? Franck lit votre carte grise et valide la référence.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppRepérer un injecteur 1.8 TDCi en fin de course
Un injecteur en fin de vie sur un 1.8 TDCi laisse ces traces :
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
Ces signes se recoupent avec d'autres pannes. Deux contrôles s'imposent avant l'achat : lecture à la valise et test du retour. Voyez notre guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel.
Vérifier que EJBR01601Z est bien votre référence
La référence est inscrite sur le corps de la pièce, au-dessus du connecteur. Cette pièce porte la signature Delphi. Une référence Bosch ou Siemens VDO désigne une pièce qui ne conviendra pas. Ne vous fiez pas uniquement au modèle du véhicule.
Références OEM compatibles : EJBR01601Z, 1141218, 1202803
Les catalogues de pièces associent l'injecteur EJBR01601Z aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Delphi | EJBR01601Z | Référence fabricant |
| Ford | 1141218 · 1202803 · 1219725 · 1376691 · 1S4Q9F593AF · 2T1Q9F593AA | Référence constructeur |
Contenu de l'envoi
- Un injecteur Delphi EJBR01601Z testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Aucun joint n'accompagne la pièce. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.
Caractéristiques de l'injecteur EJBR01601Z
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | EJBR01601Z |
| Motorisation | 1.8 TDCi |
| Variantes couvertes | 1.8 Di, 1.8 Turbo |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 1998 à 2015 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur 1.8 TDCi
Que se passe-t-il si la pièce ne correspond pas ?
Le retour est accepté sur une pièce non posée, dans son conditionnement d'origine. Prenez contact avant de renvoyer quoi que ce soit, nous vous indiquons la marche à suivre.
Comment sont numérotés les cylindres sur un 1.8 TDCi ?
La numérotation des injecteurs du 1.8 TDCi est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Ford le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.
Le filtre à gazole a-t-il un lien avec la panne ?
Un filtre saturé fait travailler la pièce dans de mauvaises conditions. Le changer lors de la pose est le meilleur moyen d'éviter une répétition du problème.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Le remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
Le serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
Le prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.
Cette référence couvre-t-elle toutes les Ford Focus I ?
La Ford Focus I apparaît bien dans le tableau. Vérifiez malgré tout la référence gravée sur la pièce d'origine : c'est le seul contrôle qui fait foi. Envoyez votre carte grise si vous préférez une confirmation.
Combien de temps dure un injecteur reconditionné ?
Rien ne l'oppose à un neuf sur le plan du fonctionnement, dès lors que le contrôle au banc est passé. C'est l'entretien du circuit qui décidera de sa longévité.
Pour approfondir : guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · la procédure de codage après montage · combien coûte un injecteur · le catalogue Delphi.
Autres injecteurs 1.8 TDCi
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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