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0445110028 Injecteur Bosch reconditionné
Référence fabricant : 0445110028
139,95 €TTC
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Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur diesel portant la référence 0445110028 équipe les Mercedes Classe GL, GLC Coupe, Viano produites entre 2009 et 2020. Chaque pièce Bosch passe au banc d'essai avant expédition.
- Injecteur Common Rail du moteur diesel
- Chaque pièce passe au banc, sans exception
- Garantie 12 mois, facture TVA récupérable
- Départ le jour même avant 14 h, port offert
Injecteur 0445110028 Bosch reconditionné. Compatible Mercedes Classe GL, GLC Coupe de 2009 à 2020. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 0445110028 équipe Mercedes Classe GL, GLC Coupe
Cette pièce équipe le moteur diesel des véhicules listés ci-dessous. Un simple contrôle du numéro gravé suffit à valider la compatibilité.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Mercedes | Classe GL | Diesel |
| Mercedes | GLC Coupe | Diesel |
| Mercedes | Viano | Diesel |
| Mercedes | Vito | Diesel |
| Mercedes | Classe M | Diesel |
| Mercedes | Classe E | Diesel |
| Mercedes | GLE Coupe | Diesel |
| Mercedes | GLE | Diesel |
| Mercedes | ML | Diesel |
| Mercedes | Classe E All-Terrain | Diesel |
| Mercedes | Classe GLK | Diesel |
| Mercedes | Classe E Coupe | Diesel |
| Mercedes | GL | Diesel |
| Mercedes | GLC | Diesel |
| Mercedes | X-Klasse | Diesel |
| Mercedes | CLS Shooting Brake | Diesel |
Votre véhicule ne figure pas au tableau ? Envoyez votre carte grise, Franck fait la vérification avant l'envoi.
Demander confirmation sur WhatsAppComment reconnaître un injecteur diesel défaillant
Un injecteur diesel qui s'use finit par produire ces signes :
- Bruit de cliquetis à mi-régime, différent du bruit de distribution
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
Un seul symptôme ne suffit jamais. Faites lire le calculateur et mesurez le retour de carburant. Le guide pratique pour tester un injecteur vous explique tout.
Vérifier que 0445110028 est bien votre référence
Cette référence est gravée directement sur le corps de la pièce. Il s'agit d'un modèle Bosch. Les autres fabricants du marché, Delphi, Siemens VDO et Denso, emploient des numéros bien différents. Un injecteur d'une autre marque ne fonctionnera pas correctement.
Ce que comprend votre commande
- L'injecteur 0445110028 reconditionné, contrôle de débit effectué
- La facture avec TVA pour les professionnels
- Le bon de retour de consigne joint au colis
Ni joint ni rondelle n'est fourni. Ces pièces d'usure se changent systématiquement au remontage.
Caractéristiques de l'injecteur 0445110028
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445110028 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2009 à 2020 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Vos questions sur l'injecteur 0445110028
Vaut-il mieux tout remplacer d'un coup sur un moteur diesel ?
Le remplacement unitaire est possible et fréquent. Sur un moteur diesel à fort kilométrage, regardez les corrections de débit des autres cylindres avant de décider : si elles dérivent aussi, l'intervention groupée évite un second démontage.
Que se passe-t-il si la pièce ne correspond pas ?
Contactez-nous avant toute tentative de pose. Une pièce non montée et dans son emballage d'origine peut être reprise. Le remboursement ou l'échange se fait après réception et contrôle de la pièce.
Faut-il changer le filtre à carburant en même temps ?
Oui, dans la mesure du possible. Le filtre est souvent à l'origine de l'usure prématurée. Le remplacer en même temps évite de repartir avec la même cause de panne.
Dois-je passer à la valise après avoir monté la pièce ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Quel serrage appliquer lors de la pose ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Pourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?
Le prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.
Le calculateur parle du cylindre 3 : lequel est-ce sur un moteur diesel ?
Le moteur diesel suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Mercedes donne le sens précis.
Faut-il changer les joints en même temps ?
Oui, ils ne se réutilisent pas. La rondelle cuivre s'écrase pour assurer l'étanchéité et perd sa capacité de reprise. Un joint réutilisé finit toujours par siffler ou fuir.
À consulter aussi : les 7 symptômes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose · notre page sur le prix d'un injecteur · le catalogue Bosch · guide de test d'un injecteur en 5 méthodes.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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