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13537589048 Injecteur BMW Siemens VDO reconditionné · 13537585261 · 13537565138
Référence fabricant : 13537589048-06
298,95 €TTC
+ 50,00 € de consigne, remboursée au retour de votre ancienne pièce
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppUne seule fiche pour toute la famille Siemens/VDO BMW : 13537589048, 13537585261, 13537565138 et 13537565137. Choisissez ci-dessus exactement la référence et l’indice gravés sur votre injecteur (par exemple 13537589048-06). En cas de doute, envoyez-nous une photo de l’étiquette sur WhatsApp : nous vérifions la correspondance avant la commande.
Monté d'origine sur les BMW Série 1 Coupe, Série 3 Coupe, Série 3 Touring ainsi que les Rolls-Royce Wraith, Ghost I produites entre 2006 et 2020, l'injecteur essence 1353758904806 vous est proposé reconditionné Siemens VDO et contrôlé au banc.
- Injecteur monté sur moteur essence
- Mesure de débit et test d'étanchéité systématiques
- Garanti 12 mois, facture fournie
- Expédié le jour même si commandé avant 14 h
Injecteur 1353758904806 Siemens reconditionné. Compatible BMW Série 1 Coupe, Série 3 Coupe et Rolls-Royce Wraith, Ghost I de 2006 à 2020. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Où se monte l'injecteur 1353758904806 ? BMW Série 1 Coupe, Série 3 Coupe, Rolls-Royce Wraith, Ghost I
La liste ci-dessous rassemble les modèles concernés par cet injecteur essence. Le numéro gravé sur la pièce déposée fait référence.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| BMW | Série 1 Coupe | Essence |
| BMW | Série 3 Coupe | Essence |
| BMW | Série 3 Touring | Essence |
| BMW | Série 5 Touring | Essence |
| Rolls-Royce | Wraith | Essence |
| BMW | Série 5 Gran Turismo | Essence |
| BMW | Série 6 Coupe | Essence |
| Rolls-Royce | Ghost I | Essence |
| BMW | Z4 Roadster | Essence |
Une question sur la compatibilité ? Franck contrôle votre carte grise avant de valider la commande.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppLes symptômes à surveiller sur un moteur essence
Un injecteur fatigué sur un moteur essence produit ces effets, souvent dans cet ordre :
- Contrôle antipollution refusé pour taux d'hydrocarbures imbrûlés
- Ralenti irrégulier moteur froid, avec des tremblements qui s'estompent en montée en température
- Surconsommation d'essence sans changement de trajet ni de conduite
- Perte de puissance nette dans les hauts régimes
- Odeur d'essence à l'échappement, carburant mal brûlé
- Voyant moteur allumé avec un défaut d'allumage sur un ou plusieurs cylindres
Ces signes se recoupent avec d'autres pannes. Deux contrôles s'imposent avant l'achat : lecture à la valise et test du retour. Voyez notre guide de diagnostic d'un injecteur diesel.
Vérifier que 1353758904806 est bien votre référence
La référence est inscrite sur le corps de la pièce, au-dessus du connecteur. Cette pièce est de fabrication Siemens VDO. Les Bosch, Delphi et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Ne vous fiez pas uniquement au modèle du véhicule.
Ce que vous trouverez dans le carton
- L'injecteur 1353758904806 reconditionné et vérifié au banc d'essai
- La facture détaillée avec TVA récupérable
- Le bon de retour à joindre à votre ancienne pièce
Joints et rondelles cuivre ne sont pas inclus. Ils se déforment au serrage et se changent systématiquement.
Caractéristiques de l'injecteur 1353758904806
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Siemens Continental VDO |
| Référence | 1353758904806 |
| Technologie | Injection directe essence, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Essence |
| Période de montage | 2006 à 2020 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur essence
Le remplacement est-il compliqué sur un moteur essence ?
La dépose reste accessible à un mécanicien averti, mais deux points imposent l'atelier : le serrage au couple constructeur et le codage à la valise après montage. Sur un moteur essence, un injecteur grippé peut aussi demander un extracteur. Sans ce matériel, confiez l'intervention à un professionnel.
Faut-il réamorcer le circuit après l'intervention ?
Le circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.
Ma BMW Série 1 Coupe est-elle bien concernée ?
La BMW Série 1 Coupe figure dans la liste ci-dessus, mais toutes les versions d'un modèle ne reçoivent pas la même pièce. Déposez un injecteur et comparez le numéro gravé avec 1353758904806. Franck peut aussi contrôler votre carte grise.
Que faire si je me suis trompé de référence ?
Écrivez-nous rapidement. Tant que la pièce n'a pas été montée et qu'elle est complète dans son emballage, le retour reste possible.
Quel entretien prévoir avec ce remplacement ?
Nous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.
Combien de temps suis-je couvert ?
La garantie court 12 mois à compter de la réception et couvre la pièce. En cas de défaut, contactez-nous : l'injecteur est contrôlé au banc et remplacé si le défaut est confirmé. Conservez votre facture, elle sert de preuve d'achat.
Vais-je devoir le remplacer rapidement ?
Elle dépend des conditions de fonctionnement. Un circuit sain, un filtre renouvelé et un carburant correct permettent une tenue comparable à celle d'une pièce neuve.
Pourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
À lire également : le catalogue Siemens · guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · le codage IMA et C2i · les prix des injecteurs.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis clients
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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