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0445110082 Injecteur Bosch reconditionné
Référence fabricant : 0445110082
€189,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 0445110082 est la pièce du 1.7 CTDi des Honda Civic VII produites entre 2002 et 2005. Reconditionné Bosch, chaque exemplaire repasse au banc avant expédition.
- Injecteur Common Rail, motorisation 1.7 CTDi
- Étanchéité interne et forme du jet vérifiées au banc
- Garanti 12 mois, TVA récupérable pour les professionnels
- Commande avant 14 h, expédition le jour même
Injecteur 0445110082 Bosch reconditionné. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité injecteur 0445110082 pour Honda Civic VII
La liste ci-dessous rassemble les modèles concernés par cet injecteur 1.7 CTDi. Le numéro gravé sur la pièce déposée fait référence.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Honda | Civic VII | 1.7 CTDi | 2002 à 2005 |
Vous cherchez confirmation ? Franck contrôle votre carte grise et la référence avant expédition.
Contrôler ma compatibilité sur WhatsAppComment savoir si l'injecteur de votre 1.7 CTDi est mort
Voici comment un 1.7 CTDi annonce un injecteur à remplacer :
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
Confirmez toujours par deux mesures concordantes avant de commander. Notre guide pour tester un injecteur diesel détaille les méthodes disponibles.
Vérifier que 0445110082 est bien votre référence
La référence est gravée sur le corps métallique de l'injecteur, au-dessus du connecteur électrique. Nous sommes sur une pièce Bosch. Les références Delphi, Siemens VDO et Denso ne s'y substituent pas, même sur un moteur identique. Les pièces d'un fabricant à l'autre ne sont pas interchangeables, même sur un moteur identique.
Ce que contient votre colis
- L'injecteur 0445110082 remis en état, mesures de banc validées
- Votre facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour à glisser dans le colis de renvoi
Joints d'injecteur et rondelles cuivre sont à prévoir séparément. Ils se changent à chaque montage.
Caractéristiques de l'injecteur 0445110082
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445110082 |
| Motorisation | 1.7 CTDi |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2002 à 2005 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Foire aux questions : injecteur 1.7 CTDi
Comment sont numérotés les cylindres sur un 1.7 CTDi ?
Le 1.7 CTDi suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Honda donne le sens précis.
Pourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Le moteur peut-il tourner mal juste après le montage ?
Le circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
Chaque version a son couple propre, parfois révisé en cours de production. Consultez la revue technique ou demandez à votre garage. Le serrage se fait toujours à la clé dynamométrique, jamais à l'estime.
Le retour est-il possible ?
Le retour est accepté sur une pièce non posée, dans son conditionnement d'origine. Prenez contact avant de renvoyer quoi que ce soit, nous vous indiquons la marche à suivre.
Dois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?
Un filtre saturé fait travailler la pièce dans de mauvaises conditions. Le changer lors de la pose est le meilleur moyen d'éviter une répétition du problème.
Comment être sûr que la référence correspond à ma Honda ?
La Honda Civic VII apparaît bien dans le tableau. Vérifiez malgré tout la référence gravée sur la pièce d'origine : c'est le seul contrôle qui fait foi. Envoyez votre carte grise si vous préférez une confirmation.
Vais-je devoir le remplacer rapidement ?
Elle dépend des conditions de fonctionnement. Un circuit sain, un filtre renouvelé et un carburant correct permettent une tenue comparable à celle d'une pièce neuve.
Ressources utiles : combien coûte un injecteur · le catalogue Bosch · guide pour tester un injecteur diesel · le dossier sur les symptômes d'un injecteur HS · la procédure de codage après montage.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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