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Injecteur Delphi

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Repères

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62Références en catalogue
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Référence illisible sur le corps de l'injecteur ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne pièce.

Dans cette collection

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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur Delphi

L'injecteur Delphi équipe une grande partie des diesels Ford, Renault et PSA des vingt dernières années. Ces pièces se repèrent à leurs préfixes EJBR, EJDR, EMBR ou à un numéro de rechange à huit chiffres ouvrant par 28. Reconditionnement dans notre atelier parisien, contrôle unitaire, garantie 12 mois.

C2I ou C3I : quel code saisir après le montage ?

Tout dépend de la génération. Le C2I, sur seize caractères, correspond aux premiers common rail de la marque : 2.0 TDCi (EJBR00501Z, EJDR00301Z), 2.0 TDDi (EJBR00503Z), 1.8 TDCi (EJBR02201Z). Le C3I, plus long, arrive avec les blocs récents comme le 1.6 TDi 28370681 ou le 2.0 BlueHDi 28319895. La valeur se recopie cylindre par cylindre : une inversion suffit à faire brouter le moteur en charge.

Pourquoi le 1.5 dCi revient-il toujours en Delphi ?

Parce que Renault a confié à cet équipementier une part majeure de l'injection du 1.5 dCi. Trois familles se partagent le parc : 28232251 (EJBR05101D), 28237259 (EJBR05601D) et EJBR01801A. Elles ne sont pas interchangeables, le calibrage variant d'une série à l'autre. Deux véhicules du même millésime peuvent porter des numéros distincts selon la finition.

Que veulent dire EJBR, EJDR et EMBR ?

Ils désignent la famille de la pièce, jamais le véhicule. EJB et EJD couvrent les montages Ford et Renault, du 2.0 TDCi R00501Z au 2.0 TDDi EJBR00504Z, en passant par le 2.9 CRDi Hyundai R02801D. EMB signale les applications Mercedes : 2.2 CDI EMBR00002D, décliné aussi en EJBR04201D. Les séries à huit chiffres sont les numéros actuels, 28424049 pour le 1.4 TDi, 28342997 pour le 2.2 CDI. Un injecteur Delphi porte donc deux identités, l'ancienne et la nouvelle.

Combien d'injecteurs faut-il remplacer d'un coup ?

Rarement quatre. Sur les 2.0 HDi R00101D (numéro constructeur 9686191080) et R03801D, la panne typique est une fuite au retour sur un seul cylindre : démarrage à chaud impossible, fumée blanche, mode dégradé. Un test de débit de retour désigne le fautif sans ambiguïté. Remplacer les trois autres par précaution ne change rien tant que le coupable est en place.

Quand cette page ne vous concerne pas

Une référence à dix chiffres démarrant par 0445 signe du Bosch : ni le codage, ni la buse, ni le corps ne correspondent, et votre pièce se trouve dans la collection injecteur Bosch. Même conclusion pour les 1.5 dCi marqués 5WS ou A2C, qui sortent de chez Siemens. Photographiez le marquage avant de valider le panier : dix secondes qui évitent un retour.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur Delphi

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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