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Injecteur BMW Série 1, Série 3, Série 5·diesel et essence

Toutes les références de cette collection sont contrôlées avant expédition, en neuf comme en reconditionné. Compatibilité validée avec votre carte grise ou votre VIN avant que vous commandiez. Garantie 12 mois, livraison offerte en France sans minimum, expédié sous 24 h.

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Repères

Ce qui s'applique à chaque pièce de cette page.

37Références en catalogue
12 moisGarantie neuf et reconditionné
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Dans cette collection

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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur BMW Série 1, Série 3, Série 5·diesel et essence

Un injecteur BMW Série 1 ne ressemble pas à un injecteur BMW Série 3 de la même année : la marque bavaroise a fait cohabiter quatre et six cylindres, gazole et essence à injection directe. Vous trouverez ici les deux univers, pour Série 1, Série 3 et Série 5.

Les blocs diesel, du M47 au N57

  • M47 et M57 : les 2.0 d et 3.0 d des E46, E90 et E39. Injecteurs Bosch à solénoïde, gravure en 0445110.
  • N47 : le quatre cylindres 2.0 d monté sur 116d, 118d, 120d, 316d, 318d, 320d, 518d et 520d.
  • N57 : le six cylindres 3.0 d des 325d, 330d, 335d, 525d, 530d et 535d, souvent en piézoélectrique.

Les versions xDrive partagent la même injection que la propulsion. Seule l'année de production et le code moteur comptent pour choisir.

Les essence à injection directe N43 et N53

Beaucoup de propriétaires ignorent que leur BMW essence possède des injecteurs haute pression. Les moteurs N43 en quatre cylindres et N53 en six cylindres pulvérisent directement dans la chambre, avec des pièces Siemens VDO reconnaissables à leur marquage en 13537565138, 13537585261 ou 13537589048.

Sur ces blocs, un injecteur fatigué provoque des ratés d'allumage cylindre, un ralenti instable et un voyant moteur clignotant. Le diagnostic confond souvent le symptôme avec une bobine défaillante.

Identifier votre référence en trois minutes

Le certificat d'immatriculation donne l'essentiel : la dénomination commerciale en D.3, l'énergie en P.3 et le nombre de kilowatts en P.2. Complétez avec les sept derniers caractères du numéro de châssis, la marque décline ses pièces par lot de production.

Transmettez le tout par WhatsApp avec une photo de la gravure. Nous validons la référence avant expédition. L'article cinq méthodes pour tester un injecteur décrit les mesures utiles, et la page prix d'un injecteur diesel situe le budget selon le moteur.

Questions fréquentes

BMW impose t elle un codage après remplacement ?

Oui. Chaque pièce porte une classe d'injecteur à saisir dans le calculateur avec une valise compatible. Sans cette étape, le moteur tourne avec des corrections erronées et se met en défaut.

Mon N43 broute à froid, est ce l'injection ?

C'est la piste la plus fréquente sur ce moteur, surtout avec des ratés répartis sur plusieurs cylindres. Lisez les valeurs d'adaptation avant de remplacer quoi que ce soit.

Peut on mélanger neuf et reconditionné sur un même moteur ?

Nous le déconseillons. Les débits doivent rester homogènes entre cylindres, sans quoi le calculateur compense en permanence et la consommation grimpe.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur BMW Série 1, Série 3, Série 5·diesel et essence

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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