{"title":"Injecteur Volvo","description":"\u003cp\u003eVolvo diesel, c'est deux histoires très différentes sous un même badge. D'un côté le \u003cstrong\u003e2.0 D\u003c\/strong\u003e, qui est un moteur PSA monté en coopération avec Ford. De l'autre le \u003cstrong\u003e2.4 D five\u003c\/strong\u003e, le cinq-cylindres maison, celui qui a fait la réputation de la marque. Les injecteurs n'ont rien de commun entre les deux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLes deux familles à distinguer\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0 D \/ 2.0 D4 (DW10, origine PSA)\u003c\/strong\u003e — S40 II, V50, C30, C70 II, puis les S60 et V60 de première génération. Injecteurs Siemens Continental, les mêmes que sur une Peugeot 307 ou une Ford Focus II. Voir nos \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-2-0-hdi\"\u003einjecteurs 2.0 HDi\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.4 D \/ D5 (D5244T, cinq cylindres Volvo)\u003c\/strong\u003e — V70, S60, S80, XC60, XC70, XC90. Injecteurs Bosch piézoélectriques sur les versions récentes. C'est le cœur de notre catalogue Volvo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi le cinq-cylindres demande de la précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe D5 est un moteur à cinq injecteurs, pas quatre. Cela change deux choses en pratique. D'abord le budget : un jeu complet, c'est cinq pièces. Ensuite le diagnostic : sur un cinq-cylindres, un injecteur défaillant déséquilibre davantage le moteur qu'un quatre-cylindres, et le ralenti devient très vite désagréable. Beaucoup de propriétaires de V70 ou XC90 décrivent « une vibration qui n'était pas là avant » bien avant qu'un voyant s'allume.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe test de retour de gazole est particulièrement parlant sur ces moteurs : les cinq retours doivent être équilibrés. Un seul tube qui se remplit deux fois plus vite désigne la pièce, sans démontage supplémentaire. La méthode complète est dans notre guide pour \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003etester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLire une référence Volvo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo numérote ses pièces avec des références à huit chiffres commençant souvent par \u003cstrong\u003e31\u003c\/strong\u003e (31272690, 31303238) ou \u003cstrong\u003e30\u003c\/strong\u003e. Sur l'injecteur, vous lirez le numéro Bosch en \u003cstrong\u003e0445116xxx\u003c\/strong\u003e pour les piézo ou \u003cstrong\u003e0445110xxx\u003c\/strong\u003e pour les électromagnétiques. Les deux numéros se correspondent : nos fiches indiquent systématiquement les deux, plus les équivalences Ford quand la pièce est partagée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe point de vigilance sur les D5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes injecteurs piézoélectriques du D5 sont sensibles à la qualité du gazole et à l'eau de condensation, surtout sur les véhicules qui roulent peu. Purger le décanteur du filtre et ne pas descendre systématiquement sous le quart de réservoir prolonge nettement leur durée de vie. Et au remontage, la rondelle en cuivre est à usage unique : la réutiliser, c'est provoquer la fuite de gaz qui grippera l'injecteur suivant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAvant de commander\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe code moteur figure sur la carte grise et sur l'étiquette de la courroie de distribution. Envoyez-le-nous avec votre plaque : nous confirmons la référence avant l'expédition, et nous vous disons si votre véhicule est un quatre ou un cinq-cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes — Volvo\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMon Volvo a-t-il quatre ou cinq cylindres ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe 2.0 D est un quatre cylindres d'origine PSA, monté sur les S40 II, V50, C30 et C70. Le 2.4 D ou D5 est le cinq-cylindres maison, monté sur les V70, S60, S80, XC60, XC70 et XC90. Cela change tout : un jeu complet représente cinq injecteurs sur un D5, quatre sur un 2.0 D, et les pièces n'ont rien de commun.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi mon D5 vibre-t-il au ralenti sans voyant allumé ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur un cinq-cylindres, un seul injecteur fatigué déséquilibre nettement le moteur, bien avant que le calculateur n'atteigne le seuil qui allume un voyant. La vibration au ralenti est souvent le tout premier signe. Le test de retour de gazole, avec cinq tubes gradués, désigne la pièce en une trentaine de minutes.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"injecteur-volvo-xc60-i-2-4-d-0445116016","title":"0445116016 Injecteur Bosch 31272690 2.4 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Bosch 0445116016 · 31272690 · 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.4 D référencé \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116016\u003c\/span\u003e équipe la gamme \u003cstrong\u003eVolvo XC60 I, XC70 II, D5 Hybrid\u003c\/strong\u003e produites entre 2007 et 2018. Pièce Bosch reconditionnée en atelier, débit contrôlé au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur Common Rail 2.4 D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePulvérisation observée, débit mesuré, fuite interne vérifiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois sur la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpédition sous 24 h, port offert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445116016\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003e31272690\u003c\/strong\u003e) Bosch reconditionné pour moteur 2.4 D. Monté sur Volvo XC60 I, XC70 II de 2007 à 2018. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSur quels modèles se monte l'injecteur 0445116016 ? Volvo XC60 I, XC70 II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes véhicules du tableau montent cet injecteur en version 2.4 D. La lecture du numéro gravé sur le corps métallique confirme la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD5 Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV60 I Cross Country\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS60 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD4 Polestar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I SUV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD6 Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS60 II Cross Country\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D \/ 2.4 D5 \/ 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVous ne reconnaissez pas votre modèle ? Transmettez la carte grise, Franck s'occupe de la vérification.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445116016%20pour%20mon%202.4%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eEnvoyer ma carte grise sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eRepérer un injecteur 2.4 D en fin de course\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 2.4 D, la dégradation d'un injecteur suit généralement cette progression :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReprises molles\u003c\/strong\u003e à basse vitesse, avec un trou à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalages inopinés\u003c\/strong\u003e au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassage en mode dégradé\u003c\/strong\u003e après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRien ne remplace un contrôle. Lisez les corrections de débit, puis mesurez les retours cylindre par cylindre. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e décrit la procédure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445116016 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa référence est gravée sur le corps métallique de l'injecteur, au-dessus du connecteur électrique. Vous êtes sur une pièce Bosch. Un numéro Delphi, Siemens VDO ou Denso indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Les pièces d'un fabricant à l'autre ne sont pas interchangeables, même sur un moteur identique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que comprend la livraison\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Bosch 0445116016 remis en état et contrôlé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, utilisable en comptabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour récupérer votre consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNi joints ni rondelles ne sont fournis avec la pièce. Ils se remplacent obligatoirement à la pose, demandez-les à votre garage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445116016\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e31272690\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D5, 2.4 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007 à 2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l'injecteur 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 0445116016 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 0445116016 correspond aux références équivalentes 31272690 : c'est le même injecteur 2.4 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment sont numérotés les cylindres sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe calculateur du 2.4 D numérote les cylindres selon l'ordre constructeur, le plus souvent depuis le volant moteur. Vérifiez ce sens dans la documentation de votre Volvo avant de déposer : une inversion vous ferait changer la mauvaise pièce.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment fonctionne la consigne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il coder l'injecteur après le remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eÀ quel couple faut-il serrer cet injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il changer les joints en même temps ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003ePas systématiquement. Avec un kilométrage modéré et un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Sur un 2.4 D très kilométré, remplacer l'ensemble revient souvent moins cher au total : les autres suivent généralement dans l'année et la main d'œuvre de dépose est presque identique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eSur le même sujet : \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003enotre page sur le prix d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage IMA et C2i\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110078\"\u003eInjecteur Bosch 0445110078 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-toyota-hilux-viii-pick-up-2-4-d-236700e080\"\u003eInjecteur Denso 236700E080 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-volvo-v70-iii-2-4-d-0445110298\"\u003eInjecteur Bosch 0445110298 2.4 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817557471481,"sku":"0445116016","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-0445116016.jpg?v=1786715529"},{"product_id":"injecteur-volvo-xc60-i-2-0-d3-0445116045","title":"0445116045 Injecteur Bosch 31303238 reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Bosch 0445116045 · 31303238\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116045\u003c\/span\u003e équipe le 2.0 D3 monté sur les \u003cstrong\u003eVolvo XC60 I, S40 II, V70 III\u003c\/strong\u003e produites entre 2007 et 2017. Reconditionnement Bosch complet, relevé de banc joint au dossier.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur pour le 2.0 D3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage obligatoire au banc avant expédition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranti 12 mois, facture TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, expédiée le jour même\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445116045\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003e31303238\u003c\/strong\u003e) Bosch reconditionné. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSur quels modèles se monte l'injecteur 0445116045 ? Volvo XC60 I, S40 II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes véhicules utilisent le même injecteur 2.0 D3. Relevez la référence gravée sur le corps de votre pièce pour confirmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV40 Cross Country\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS60 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I SUV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVous voulez être certain ? Transmettez votre carte grise, Franck contrôle la référence avant l'envoi.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445116045%20pour%20mon%202.0%20D3.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eDemander confirmation sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes symptômes d'un injecteur 2.0 D3 qui fuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur un 2.0 D3, voici ce qui doit vous alerter :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps de préchauffage rallongé\u003c\/strong\u003e et démarrage laborieux par temps froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de cliquetis\u003c\/strong\u003e à mi-régime, différent du bruit de distribution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNe remplacez rien sur un seul indice. Les corrections de débit et le débit de retour départagent les cas. Consultez notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445116045 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gravure se lit sur le corps de l'injecteur une fois la pièce déposée. Fabricant Bosch pour cette référence. Les Delphi, Siemens VDO et Denso ne se montent pas à sa place, même si la motorisation correspond. L'année de production change parfois le fabricant monté d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que vous recevez\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 0445116045 reconditionné, passé au banc avant emballage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de consigne fourni dans le carton\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes joints ne font pas partie de l'envoi. Commandez-les auprès de votre garage avant la pose.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445116045\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116045\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e31303238\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007 à 2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions courantes sur l'injecteur 2.0 D3\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 0445116045 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 0445116045 correspond aux références équivalentes 31303238 : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel entretien prévoir avec ce remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eC'est vivement conseillé. Un filtre encrassé laisse passer des particules qui abîment le nez de la pièce en quelques milliers de kilomètres. Profiter de l'intervention pour le renouveler coûte peu et protège votre investissement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment procéder en cas d'erreur de commande ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUne pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn injecteur correctement reconditionné et codé retrouve des valeurs de débit conformes. Sa longévité dépend surtout de la qualité du carburant et de l'entretien du filtre. Un circuit propre et un filtre changé aux intervalles prévus font la différence.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eÀ quel couple faut-il serrer cet injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous ne communiquons pas de valeur chiffrée : elle change d'une version à l'autre. La revue technique de votre véhicule ou votre garagiste vous donnera le couple correct, ainsi que l'ordre de serrage à respecter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.0 D3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.0 D3 usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel cylindre correspond à quel injecteur sur un 2.0 D3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe calculateur du 2.0 D3 numérote les cylindres selon l'ordre constructeur, le plus souvent depuis le volant moteur. Vérifiez ce sens dans la documentation de votre Volvo avant de déposer : une inversion vous ferait changer la mauvaise pièce.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour compléter : \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817557602553,"sku":"0445116045","price":154.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-0445116045.jpg?v=1786715540"},{"product_id":"injecteur-volvo-v70-iii-2-4-d-0445110298","title":"0445110298 Injecteur Bosch 0986435195 2.4 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Bosch 0445110298 · 0986435195 · 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.4 D de référence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445110298\u003c\/span\u003e se retrouve sur les \u003cstrong\u003eVolvo V70 III, C70 II, XC70 II\u003c\/strong\u003e produites entre 2006 et 2017. Reconditionné Bosch, relevé de banc à l'appui.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur Common Rail pour moteur 2.4 D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit vérifié, pulvérisation contrôlée, retour mesuré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois, TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, départ dans la foulée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445110298\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003e0986435195\u003c\/strong\u003e) Bosch reconditionné pour moteur 2.4 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eVéhicules équipés de l'injecteur 0445110298 : Volvo V70 III, C70 II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCi-dessous, la liste des véhicules concernés par cet injecteur 2.4 D. La référence gravée sur le corps de la pièce prime sur toute autre information.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I SUV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVersion non listée dans le tableau ? Envoyez la carte grise, Franck vérifie pour vous avant l'envoi.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445110298%20pour%20mon%202.4%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire valider mon véhicule sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eSymptômes d'un injecteur 2.4 D fatigué\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoici les symptômes relevés le plus souvent sur un 2.4 D :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdeur de gazole\u003c\/strong\u003e persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage difficile\u003c\/strong\u003e, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes symptômes peuvent aussi venir d'ailleurs. Une lecture à la valise et un test de retour lèvent le doute. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pratique pour tester un injecteur\u003c\/a\u003e explique comment faire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445110298 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro de série est frappé sur le corps de l'injecteur. Cette référence appartient au catalogue Bosch. Un injecteur Delphi ou Siemens VDO affiche un numéro différent et reste incompatible. Comparez-le avec celui de cette page avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 0445110298 remis en état, contrôlé au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de consigne, prêt à l'emploi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJoints et rondelles cuivre ne sont pas inclus. Ils se déforment au serrage et se changent systématiquement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445110298\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445110298\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0986435195\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006 à 2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions pratiques sur l'injecteur 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 0445110298 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 0445110298 correspond aux références équivalentes 0986435195 : c'est le même injecteur 2.4 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe circuit doit-il être réamorcé après remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui, le circuit doit être réamorcé avant le premier démarrage, selon la procédure prévue par le constructeur. Il est normal que le moteur tourne quelques secondes de façon irrégulière le temps que l'air soit chassé et que le calculateur se réadapte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on remonter les joints d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa pose est-elle à la portée d'un particulier sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa pose demande de l'outillage : clé dynamométrique et valise de diagnostic. Sur certains moteurs, l'accès est étroit et un extracteur devient nécessaire. Un garage réalise l'opération sans risque pour le puits.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn injecteur reconditionné vaut-il un neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.4 D encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue se passe-t-il si la pièce tombe en panne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa couverture porte sur la pièce pendant 12 mois. Elle ne comprend pas la main d'œuvre de dépose et repose. En cas de doute, écrivez-nous avant toute intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue devient mon ancien injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour approfondir : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110078\"\u003eInjecteur Bosch 0445110078 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-volvo-xc60-i-2-4-d-0445116016\"\u003eInjecteur Bosch 0445116016 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-toyota-hilux-viii-pick-up-2-4-d-236700e080\"\u003eInjecteur Denso 236700E080 2.4 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817587421433,"sku":"0445110298","price":163.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/2-0445110298-injecteur-bosch-0986435195-2-4-d-reconditionne-1.jpg?v=1788277284"},{"product_id":"injecteur-volvo-xc60-i-suv-2-4-d-0445116036","title":"0445116036 Injecteur Bosch D5244T14 2.4 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Bosch 0445116036 · D5244T14 · 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.4 D \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116036\u003c\/span\u003e se monte sur la gamme \u003cstrong\u003eVolvo XC60 I SUV, S80 II, XC70 II\u003c\/strong\u003e produites entre 2006 et 2011. Pièce Bosch reconditionnée, débit et jet contrôlés au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur pour 2.4 D Bosch pour rechange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForme du jet et débit relevés au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranti 12 mois, facture TVA pour les pros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, départ dans la journée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445116036\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003eD5244T14\u003c\/strong\u003e) Bosch reconditionné pour moteur 2.4 D. Compatible Volvo XC60 I SUV, S80 II de 2006 à 2011. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eOù se monte l'injecteur 2.4 D 0445116036 ? Volvo XC60 I SUV, S80 II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCet injecteur concerne le 2.4 D de ces véhicules. Contrôlez la référence gravée sur le corps de la pièce avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I SUV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eAnnée ou finition particulière ? Envoyez votre carte grise, Franck confirme la référence avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445116036%20pour%20mon%202.4%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes manifestations d'un injecteur 2.4 D défaillant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn injecteur défaillant sur un 2.4 D se repère à ces éléments :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodes défaut multiples\u003c\/strong\u003e autour de l'injection, sans cause électrique identifiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassage en mode dégradé\u003c\/strong\u003e après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraces noires ou humides\u003c\/strong\u003e autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn seul symptôme ne suffit jamais. Faites lire le calculateur et mesurez le retour de carburant. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e vous explique tout.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445116036 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa référence est lisible sur le corps de l'injecteur une fois déposé. Il s'agit d'un modèle Bosch. Les autres fabricants du marché, Delphi, Siemens VDO et Denso, emploient des numéros bien différents. Vérifiez toujours avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComposition du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Bosch 0445116036 reconditionné et testé au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, récupérable pour les professionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour la consigne de votre ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes joints et la rondelle cuivre restent à votre charge. Ils ne se réutilisent jamais et se commandent séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445116036\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116036\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD5244T14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.4 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006 à 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions : injecteur 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 0445116036 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 0445116036 correspond aux références équivalentes D5244T14 : c'est le même injecteur 2.4 D, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa livraison est-elle rapide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eDépart sous 24 h. Commandez avant 14 h et la pièce part dans la journée. Le transporteur livre ensuite en 24 à 48 h, avec suivi et port offert.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien ne l'oppose à un neuf sur le plan du fonctionnement, dès lors que le contrôle au banc est passé. C'est l'entretien du circuit qui décidera de sa longévité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il un garage pour monter cette pièce sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCela dépend de votre équipement. Sur un 2.4 D, le démontage se fait, mais le serrage au couple et le codage restent indispensables. Faute d'outillage, mieux vaut passer par un professionnel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn seul injecteur suffit-il sur un 2.4 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.4 D usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il réamorcer le circuit après l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue devient mon ancien injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCombien de temps suis-je couvert ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa couverture porte sur la pièce pendant 12 mois. Elle ne comprend pas la main d'œuvre de dépose et repose. En cas de doute, écrivez-nous avant toute intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour compléter : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage après remplacement\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ele prix d'un injecteur en 2026\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.4 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110078\"\u003eInjecteur Bosch 0445110078 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-volvo-xc60-i-2-4-d-0445116016\"\u003eInjecteur Bosch 0445116016 2.4 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-toyota-hilux-viii-pick-up-2-4-d-236700e080\"\u003eInjecteur Denso 236700E080 2.4 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817596793081,"sku":"0445116036","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-0445116036.jpg?v=1786716489"},{"product_id":"injecteur-volvo-xc60-i-2-0-d3-0445116046","title":"0445116046 Injecteur Bosch reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eCette pièce \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116046\u003c\/span\u003e est l'injecteur 2.0 D3 des \u003cstrong\u003eVolvo XC60 I, S60 II, V70 III\u003c\/strong\u003e produites entre 2007 et 2017. Reconditionnée Bosch, elle passe au banc avant de partir chez vous.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur 2.0 D3, référence 0445116046\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage au banc d'essai avant mise en carton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois, facture TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePort offert en France, sans minimum d'achat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445116046\u003c\/strong\u003e Bosch reconditionné. Compatible Volvo XC60 I, S60 II de 2007 à 2017. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eListe de compatibilité 0445116046 : Volvo XC60 I, S60 II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes modèles suivants montent l'injecteur 2.0 D3 de cette référence. Un contrôle du numéro gravé sur la pièce déposée évite toute erreur.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS60 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV60 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC60 I SUV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV40 Cross Country\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4 \/ 2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVous hésitez entre deux références ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne avant le départ du colis.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445116046%20pour%20mon%202.0%20D3.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003ePoser ma question sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes symptômes à surveiller sur un 2.0 D3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn injecteur fatigué sur un 2.0 D3 produit ces effets, souvent dans cet ordre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassage en mode dégradé\u003c\/strong\u003e après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraces noires ou humides\u003c\/strong\u003e autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de cliquetis\u003c\/strong\u003e à mi-régime, différent du bruit de distribution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodes défaut multiples\u003c\/strong\u003e autour de l'injection, sans cause électrique identifiée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes signes se recoupent avec d'autres pannes. Deux contrôles s'imposent avant l'achat : lecture à la valise et test du retour. Voyez notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445116046 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro est gravé sur le corps de la pièce, du côté du connecteur. Cette référence appartient au catalogue Bosch. Un injecteur Delphi ou Siemens VDO affiche un numéro différent et reste incompatible. Une même motorisation peut recevoir plusieurs fabricants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui vous est expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Bosch 0445116046 contrôlé au banc avant expédition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA pour votre comptabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de l'ancienne pièce consignée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePrévoyez les joints séparément : ils ne sont pas fournis et se changent obligatoirement à la pose.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445116046\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445116046\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007 à 2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l'injecteur 2.0 D3\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eVais-je devoir le remplacer rapidement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eElle dépend des conditions de fonctionnement. Un circuit sain, un filtre renouvelé et un carburant correct permettent une tenue comparable à celle d'une pièce neuve.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment procéder en cas d'erreur de commande ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe retour est accepté sur une pièce non posée, dans son conditionnement d'origine. Prenez contact avant de renvoyer quoi que ce soit, nous vous indiquons la marche à suivre.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel entretien prévoir avec ce remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il coder l'injecteur après le remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment expliquer l'écart de prix avec le neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous payez la remise en état et le contrôle, pas la fabrication complète. C'est ce qui permet de proposer une pièce garantie 12 mois à ce niveau de prix.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel serrage appliquer lors de la pose ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn seul injecteur suffit-il sur un 2.0 D3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.0 D3 usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment repérer le bon cylindre sur un 2.0 D3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSur ce 2.0 D3, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Volvo, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour compléter : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage après remplacement\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003enotre page sur le prix d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817823744249,"sku":"0445116046","price":154.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-0445116046.jpg?v=1786720335"},{"product_id":"injecteur-9657144680","title":"9657144680 Injecteur Siemens 3M5Q9F593DB 5WS40156 2.0 HDi","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Siemens Continental VDO 9657144680 · 3M5Q9F593DB · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156\u003c\/a\u003e · 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003ePour le 2.0 HDi des \u003cstrong\u003eCitroën C4 et C5 II, Ford Focus II, Mondeo IV, Kuga, S-Max et Galaxy, Peugeot 307, 407, 607, 807 et Expert, Fiat Scudo et Ulysse, Volvo S40, V50, C30 et V70\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016, la référence d'injecteur est \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e9657144680\u003c\/span\u003e. Pièce Siemens VDO reconditionnée et mesurée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur piézoélectrique du moteur 2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit, jet et étanchéité relevés au banc, rapport de contrôle fourni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCode IMA de programmation livré avec la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 à 48 h de livraison en France, port offert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e9657144680\u003c\/strong\u003e (équivalents \u003cstrong\u003e3M5Q9F593DB\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e) Siemens Continental VDO reconditionné pour moteur 2.0 HDi 1 997 cm³ de 136 et 140 ch. Compatible Citroën, Ford, Peugeot, Fiat et Volvo de 2003 à 2016. Contrôlé au banc, code IMA fourni. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSur quels modèles se monte l'injecteur 9657144680 ? Citroën C4 et C5, Ford Focus II et Mondeo IV, Peugeot 307 et 407, Fiat Scudo, Volvo S40\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCet injecteur équipe le moteur 2.0 quatre cylindres de 1 997 cm³ développé par PSA, vendu sous les appellations 2.0 HDi chez Peugeot et Citroën, 2.0 TDCi chez Ford, 2.0 MultiJet chez Fiat et 2.0 D chez Volvo. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupé (LA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I (LC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II (RC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II Break (RE)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo (270, 272)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 MultiJet 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUlysse (179)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 MultiJet 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max (DM2)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max (DM2)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II (DA, DP, HCP)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II berline \/ SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy (WA6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKuga I (dont 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV (BA7) berline \/ SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max (WA6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307, 307 Break, 307 CC, 307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 135 (136 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 et 407 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW (6D, 6E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e607 (9D, 9U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e807 (EB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert et Expert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 (136 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC30 (533)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II (544)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II (124)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV50 (545)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III (135)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eUn doute avant de commander ? Envoyez la carte grise, Franck valide la référence pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%209657144680%20pour%20mon%202.0%20HDi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire vérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes manifestations d'un injecteur 2.0 HDi défaillant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur ce 2.0 HDi, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, avec parfois passage en mode dégradé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage difficile\u003c\/strong\u003e, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire ou blanche\u003c\/strong\u003e à l'échappement selon que l'injecteur donne trop ou mal pulvérisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdeur de gazole\u003c\/strong\u003e persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e inexpliquée de plusieurs litres aux cent\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection, notamment sur la pompe haute pression. Mesurez avant de conclure. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e donne la marche à suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 9657144680 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRepérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens Continental VDO. Sur ce moteur, les numéros 9657144580, 5WS40156, 9657144780 et 3M5Q9F593DB désignent le même injecteur selon le constructeur qui l'a commandé : ils sont interchangeables. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro d'une autre famille et reste incompatible. Ce numéro prime sur toute autre indication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui vous est expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 9657144680 reconditionné et vérifié au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSa vis de bride et sa rondelle, monté prêt à poser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe code IMA à saisir dans le calculateur après la pose\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe rapport de contrôle au banc de la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture détaillée avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour à joindre à votre ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes joints de puits et rondelles cuivre ne sont pas fournis. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 9657144680\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e9657144680\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences équivalentes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5WS40156 · 5WS40156-Z · 5WS40044 · 9657144580 · 9657144780 · 9657144880 · 9659244280 · 9661683980 · 9647247280\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAutres références connues\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980J5 · 3M5Q9F593DB · 3M5Q9F593EA · 3M5Q9F593EB · 1373550 · 8603564\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 MultiJet \/ 2.0 D — 1 997 cm³, 100 kW (136 ch) et 103 kW (140 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarques couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique Siemens VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNombre de cylindres\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, testé au banc avec rapport de contrôle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,750 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code IMA fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLivraison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 à 48 h en France métropolitaine, port offert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l'injecteur 9657144680\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 9657144680 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa 9657144680 est vendue sous plusieurs numéros selon le constructeur et l'année de production : \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e et 5WS40156-Z côté Siemens, \u003cstrong\u003e3M5Q9F593DB\u003c\/strong\u003e, 3M5Q9F593EA, 3M5Q9F593EB et 1373550 côté Ford, \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e, 9657144780, 9657144880, 9659244280, 9661683980, 9647247280 et 1980J5 côté PSA et Fiat, 8603564 côté Volvo. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCet injecteur convient-il à un 2.0 TDCi Ford autant qu'à un 2.0 HDi Peugeot ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le 2.0 TDCi de Ford, le 2.0 MultiJet de Fiat et le 2.0 D de Volvo sont le même moteur PSA que le 2.0 HDi, monté sous des appellations commerciales différentes. C'est la référence gravée sur le corps de l'injecteur qui fait foi, pas le logo sur le capot.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il coder l'injecteur après la pose ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment vérifier que 9657144680 est la bonne référence ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eDéposez le cache moteur et lisez le numéro gravé sur le corps métallique de l'injecteur. Si vous lisez 9657144680, 9657144580, 5WS40156 ou 3M5Q9F593DB, c'est cette pièce. Un injecteur Bosch ou Delphi porte un numéro d'une autre famille et reste incompatible.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je être livré cette semaine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eExpédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLes joints sont-ils fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'injecteur est livré avec sa vis et sa rondelle, prêt au montage. Les joints de puits et les rondelles cuivre se changent à chaque dépose et ne sont pas fournis ici : prévoyez-les avec votre garage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il remplacer les quatre injecteurs en même temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.0 HDi encore sain se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres à la valise, mieux vaut tout reprendre en une seule intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eTrois niveaux existent. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, démonté, remis en état avec des pièces neuves d'usure puis validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa consigne est-elle remboursée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée au banc.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eÀ lire également : \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-2-0-hdi\"\u003etous nos injecteurs 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage IMA et C2i\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40156Z 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-9659337980\"\u003eInjecteur Siemens 9659337980 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-5ws40000z\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40000Z 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110076\"\u003eInjecteur Bosch 0445110076 2.0 HDi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49009670684921,"sku":"9657144680","price":215.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-5ws40156z_4252c1ba-a7c1-47f6-b49e-de18c58b3bab.jpg?v=1788536872"}],"url":"https:\/\/injecteur-voiture.com\/collections\/injecteur-volvo.oembed","provider":"INJECTEUR VOITURE","version":"1.0","type":"link"}