{"title":"Injecteur Ford Mondeo","description":"\u003ch2\u003eLe Mondeo, une routière qui casse ses injecteurs sur autoroute\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe profil du Mondeo diesel est l'inverse exact de celui d'une citadine. Ici, pas de trajets courts ni de dilution d'huile : ce sont des \u003cstrong\u003elongs parcours à charge soutenue\u003c\/strong\u003e, commerciaux et gros rouleurs. Les injecteurs ne s'encrassent pas, ils \u003cstrong\u003es'usent\u003c\/strong\u003e — la buse se creuse, le débit dérive, et la panne arrive d'un coup après des années sans le moindre signe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est pour cette raison qu'un Mondeo tombe souvent en panne d'injection loin de chez lui, sans avertissement préalable. La progressivité qu'on observe sur d'autres modèles n'existe pas ici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 2.2 TDCi et les Delphi EJDR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eC'est la motorisation emblématique du Mondeo III, partagée avec la Jaguar X-Type. Les injecteurs sont des Delphi de la série EJDR : \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ford-mondeo-iii-2-2-tdci-ejdr00601d\"\u003eEJDR00601D\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ford-mondeo-iii-jaguar-x-type-i-2-2-d-ejdr00701d\"\u003eEJDR00701D\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes injecteurs ont une particularité qui vaut d'être connue : ils sont maintenus par une \u003cstrong\u003ebride et une seule vis\u003c\/strong\u003e, et le couple de serrage est critique. Trop faible, l'injecteur remonte et crache dans le compartiment moteur ; trop fort, on déforme le corps et on fausse le débit. Une clé dynamométrique n'est pas optionnelle sur ce moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 2.0 TDCi et la famille 5WS40156\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe 2.0 TDCi partage son injection Siemens avec les 2.0 HDi du groupe PSA. Les références couvrantes sont \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156\u003c\/a\u003e, sa variante \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003e5WS40156Z\u003c\/a\u003e, ainsi que \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003e965714458005\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003e965714458004\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003e965714458006\u003c\/a\u003e. Le \u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003e9657144680\u003c\/a\u003e complète la famille côté référence constructeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes suffixes ne sont pas décoratifs : ils correspondent à des \u003cstrong\u003eclasses de débit\u003c\/strong\u003e. Monter un 965714458004 à la place d'un 965714458006 sans le codage correspondant donne un moteur qui tourne mal avec des pièces pourtant saines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 2.2 D du Mondeo IV, injection Bosch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa génération suivante passe chez Bosch avec les \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ford-mondeo-iv-peugeot-407-sw-citroen-c5-ii-2-2-d-0445115025\"\u003e0445115025\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ford-mondeo-iv-peugeot-508-i-citroen-c5-iii-2-2-d-0445115087\"\u003e0445115087\u003c\/a\u003e. Ce sont des \u003cstrong\u003einjecteurs piézoélectriques\u003c\/strong\u003e, pas des électromagnétiques : ils réagissent plus vite, tolèrent moins les impuretés, et leur codage est encore plus critique. Sur ces références, ne faites jamais l'impasse sur le remplacement du filtre à gazole en même temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe contrôle qui vaut le détour sur un gros rouleur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur un Mondeo à plus de 250 000 km, faites relever le \u003cstrong\u003edébit de retour à chaud et en charge\u003c\/strong\u003e, pas seulement au ralenti. Un injecteur usé par l'autoroute peut afficher un retour parfaitement normal au ralenti et s'effondrer dès qu'on lui demande du débit. C'est exactement ce qui explique les Mondeo « diagnostiqués bons » qui tombent en panne trois semaines plus tard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eJeu complet ou pièce isolée ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur ce modèle, la réponse penche nettement vers le jeu complet dès que le kilométrage dépasse 200 000 km. Les quatre injecteurs d'un Mondeo ont fait exactement les mêmes kilomètres dans les mêmes conditions : quand le premier lâche, les autres sont statistiquement à quelques mois derrière. Remplacer l'unité coûte moins cher sur le moment et davantage sur l'année.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe remontage sur un 2.2 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJoints cuivre neufs obligatoires, puits d'injecteur nettoyé à l'écouvillon, et couple respecté à la clé dynamométrique. Sur les moteurs qui ont beaucoup roulé, l'injecteur peut être soudé par la calamine dans son logement : un extracteur hydraulique évite de casser le corps et de laisser la buse dans la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoir aussi nos \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-ford-focus\"\u003einjecteurs Ford Focus\u003c\/a\u003e, nos \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-ford-transit\"\u003einjecteurs Ford Transit\u003c\/a\u003e, nos \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-delphi\"\u003einjecteurs Delphi\u003c\/a\u003e et la collection \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-2-0-hdi\"\u003einjecteur 2.0 HDi\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes — Ford Mondeo\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuelles motorisations diesel reçoit la Mondeo ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Mondeo Mk3 monte le 2.0 et le 2.2 TDCi Duratorq Ford, équipés Delphi. La Mk4 ajoute le 1.8 TDCi Ford et le 2.0 TDCi d'origine PSA équipé Siemens. La Mk5 passe au 2.0 TDCi et au 1.5 TDCi. Le code OEM distingue les pièces Ford des pièces PSA.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMon 2.2 TDCi démarre mal à froid uniquement, pourquoi ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est le comportement typique d'un injecteur Delphi usé : son retour est excessif à froid et se normalise à chaud, ce qui explique que le démarrage ne soit difficile que le matin. Le test de retour doit donc se faire moteur froid puis moteur chaud pour être concluant.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z","title":"5WS40156Z Injecteur Siemens 965714458006 2.0 HDi","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Siemens Continental VDO 5WS40156Z · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003e965714458006\u003c\/a\u003e · 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003ePour le 2.0 HDi des \u003cstrong\u003eCitroën C4 Coupe, C4 I, C5 II, Ford Focus II, Focus C-Max, C-Max et Peugeot 307 SW, 307 CC, 307 Break\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016, la référence d'injecteur est \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40156Z\u003c\/span\u003e. Pièce Siemens VDO reconditionnée et mesurée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur du moteur 2.0 HDi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit, jet et étanchéité relevés au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 à 48 h de livraison en France, port offert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e5WS40156Z\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003e965714458006\u003c\/strong\u003e) Siemens reconditionné pour moteur 2.0 HDi. Compatible Citroën C4 Coupe, C4 I et Ford Focus II, Focus C-Max de 2003 à 2016. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSur quels modèles se monte l'injecteur 5WS40156Z ? Citroën C4 Coupe, C4 I, Ford Focus II, Focus C-Max, Peugeot 307 SW, 307 CC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCet injecteur équipe le moteur 2.0 HDi, monté sur les modèles listés ci-dessous. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJumpy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eUn doute avant de commander ? Envoyez la carte grise, Franck valide la référence pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%205WS40156Z%20pour%20mon%202.0%20HDi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire vérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes manifestations d'un injecteur 2.0 HDi défaillant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur ce 2.0 HDi, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps de préchauffage rallongé\u003c\/strong\u003e et démarrage laborieux par temps froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdeur de gazole\u003c\/strong\u003e persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage difficile\u003c\/strong\u003e, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection. Mesurez avant de conclure. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e donne la marche à suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLe Z de 5WS40156Z : une version révisée par Siemens, pas une autre pièce\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuand Siemens VDO modifie un injecteur en cours de vie — buse, ressort, joint de pied — sans en changer la monte, il ajoute une lettre au numéro d'origine. \u003cstrong\u003e5WS40156Z\u003c\/strong\u003e est donc la révision de la \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156\u003c\/a\u003e : même corps, même connecteur, même position sur la culasse, mais une pièce produite plus tard et bénéficiant des corrections apportées à la série. C'est la version que l'on trouve le plus souvent sur les moteurs montés après 2007, et celle que les garages reçoivent aujourd'hui en pièce de remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCôté PSA, cette révision correspond aux indices les plus récents de la référence 9657144580. Si votre injecteur en place porte le Z, restez sur cette fiche. S'il n'en porte pas, la fiche \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156 sans suffixe\u003c\/a\u003e décrit la version d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDeux questions sur la numérotation 5WS40156Z\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifie la lettre Z à la fin de 5WS40156Z ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChez Siemens VDO, une lettre ajoutée au numéro signale une révision de la pièce : l'injecteur a été modifié en cours de production, sans changer ses cotes de montage ni son connecteur. 5WS40156Z est la version révisée de 5WS40156. Les deux se montent au même endroit ; le Z est simplement la version la plus récente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePeut-on monter un 5WS40156Z à la place d'un 5WS40156 sans Z ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDans la pratique des ateliers, oui : la version révisée est prévue pour remplacer la version d'origine sur la même application, c'est le principe même d'une révision. La seule vérification qui compte est le code moteur, que nous contrôlons sur votre carte grise avant toute expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003eInjecteur 9657144680\u003c\/a\u003e — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 5WS40156Z est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRepérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens VDO. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro différent et reste incompatible. Ce numéro prime sur toute autre indication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui vous est expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 5WS40156Z reconditionné et vérifié au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture détaillée avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour à joindre à votre ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAucun joint n'accompagne la pièce. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 5WS40156Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40156Z\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e965714458006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi, 2.0 TDI, 2.0 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l'injecteur 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 5WS40156Z ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 5WS40156Z correspond aux références équivalentes 965714458006 : c'est le même injecteur 2.0 HDi, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce que le codage d'un injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel est le couple de serrage d'un injecteur 2.0 HDi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eChaque version a son couple propre, parfois révisé en cours de production. Consultez la revue technique ou demandez à votre garage. Le serrage se fait toujours à la clé dynamométrique, jamais à l'estime.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je être livré cette semaine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eExpédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLes joints sont-ils réutilisables ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLes joints se changent à chaque dépose, sans discussion. Ils travaillent à haute pression et se déforment définitivement au premier serrage. Prévoyez-les avec votre garage, ils ne sont pas fournis ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel est l'ordre des injecteurs sur un 2.0 HDi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSur ce 2.0 HDi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eTrois niveaux. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, remis en état et validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa consigne est-elle remboursée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il remplacer tous les injecteurs du 2.0 HDi en même temps ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.0 HDi encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eÀ lire également : \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-2-0-hdi\"\u003etous nos injecteurs 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage IMA et C2i\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110076\"\u003eInjecteur Bosch 0445110076 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-9659337980\"\u003eInjecteur Siemens 9659337980 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-peugeot-307-break-citroen-c5-i-2-0-hdi-9636819380\"\u003eInjecteur Siemens 9636819380 2.0 HDi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817533124857,"sku":"5WS40156Z","price":195.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-5ws40156z.jpg?v=1786714171"},{"product_id":"injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005","title":"965714458005 Injecteur Siemens 2.0 TDCi reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eRéférence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458005\u003c\/span\u003e : l'injecteur 2.0 TDCi monté d'origine sur les \u003cstrong\u003eCitroën C4 Coupe, C4 I, C5 II, Ford Focus II, Focus C-Max, C-Max et Peugeot 307 CC, 307 Break, 307 SW\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016. Reconditionné Siemens VDO, contrôlé au banc avant mise en carton.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur de motorisation 2.0 TDCi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit mesuré, jet observé, étanchéité contrôlée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie sur la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, elle part le jour même\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e965714458005\u003c\/strong\u003e Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eVéhicules compatibles avec l'injecteur 965714458005 : Citroën C4 Coupe, C4 I, Ford Focus II, Focus C-Max, Peugeot 307 CC, 307 Break\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes véhicules utilisent le même injecteur 2.0 TDCi. Relevez la référence gravée sur le corps de votre pièce pour confirmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJumpy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eAnnée ou finition particulière ? Envoyez votre carte grise, Franck confirme la référence avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20965714458005%20pour%20mon%202.0%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003ePoser ma question sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes signaux d'alerte sur un injecteur 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe comportement d'un 2.0 TDCi avec un injecteur usé est assez caractéristique :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de cliquetis\u003c\/strong\u003e à mi-régime, différent du bruit de distribution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes indices demandent confirmation. Valise d'abord, test du retour ensuite. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pratique pour tester un injecteur\u003c\/a\u003e explique les deux approches.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eL'indice 05 : la version la plus citée sur les factures constructeur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e965714458005\u003c\/strong\u003e est l'indice intermédiaire de la référence PSA 9657144580 : plus récent que le \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003e04\u003c\/a\u003e, antérieur au \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003e06\u003c\/a\u003e. C'est l'indice qui revient le plus souvent sur les factures et les devis de concession pour les 2.0 HDi 136 ch et 2.0 TDCi de cette génération, parce qu'il a été fourni pendant la plus longue période. Il correspond côté fabricant à la \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eSiemens VDO 5WS40156\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi votre devis mentionne 9657144580 sans indice, ou avec un indice différent, ce n'est pas une erreur : le constructeur a fait évoluer la pièce trois fois, et les trois indices désignent le même injecteur à des stades de révision successifs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDeux questions sur la numérotation 965714458005\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMon devis de concession indique 965714458005, puis-je commander cette fiche les yeux fermés ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, à une condition : que le code moteur de votre carte grise corresponde à ceux listés dans le tableau de compatibilité ci-dessus. Le numéro de devis vous garantit la bonne référence ; le code moteur garantit la bonne application. Nous vérifions les deux avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi cinq fiches pour ce qui semble être le même injecteur ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eParce que nos clients cherchent la pièce sous le numéro qu'ils ont sous les yeux : la gravure Siemens (\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156\u003c\/a\u003e, avec ou sans Z) ou l'indice PSA de leur facture (04, 05, 06). Chaque fiche répond à l'une de ces numérotations et renvoie aux autres. La pièce reconditionnée est contrôlée au banc selon le même protocole, quelle que soit la fiche commandée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003eInjecteur 9657144680\u003c\/a\u003e — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 965714458005 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro se trouve sur la partie métallique de la pièce. Cette référence appartient au catalogue Siemens VDO. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro différent et reste incompatible. Sur une même motorisation, deux références peuvent cohabiter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui vous est expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Siemens VDO 965714458005 remis en état et contrôlé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, utilisable en comptabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour récupérer votre consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa pièce est livrée sans joints. Ces consommables se remplacent obligatoirement lors de la pose.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 965714458005\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458005\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D, 2.0 HDi, 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eVos questions les plus fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eMa Citroën C4 Coupe est-elle bien concernée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCette référence couvre la Citroën C4 Coupe dans les versions listées. Les finitions et les millésimes peuvent différer, donc contrôlez le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la durée de vie de cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa durée de vie tient à l'usage plus qu'à la pièce. Un carburant de qualité, un filtre à gazole remplacé dans les temps et des trajets variés prolongent nettement la tenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je retourner la pièce si elle ne convient pas ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSignalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il coder l'injecteur après le remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel est le couple de serrage d'un injecteur 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment sont numérotés les cylindres sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa numérotation des injecteurs du 2.0 TDCi est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Citroën le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour approfondir : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003enotre page sur le prix d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pratique pour tester un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00504z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00504Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00301z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00301Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-r00501z\"\u003eInjecteur Delphi R00501Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817533288697,"sku":"965714458005","price":195.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-965714458005.jpg?v=1786714182"},{"product_id":"injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004","title":"965714458004 Injecteur Siemens 2.0 TDCi reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.0 TDCi de référence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458004\u003c\/span\u003e équipe les \u003cstrong\u003eCitroën C4 I, C4 Coupe, C5 II, Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max et Peugeot 307 Break, 307 CC, 307 SW\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016. Pièce Siemens VDO reconditionnée, contrôlée au banc d'essai avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur de motorisation 2.0 TDCi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit mesuré, jet observé, étanchéité contrôlée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie sur la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, elle part le jour même\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e965714458004\u003c\/strong\u003e Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Compatible Citroën C4 I, C4 Coupe et Ford Focus C-Max, Focus II de 2003 à 2016. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eL'injecteur 2.0 TDCi 965714458004 sur Citroën C4 I, C4 Coupe, Ford Focus C-Max, Focus II, Peugeot 307 Break, 307 CC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe tableau ci-dessous reprend les modèles concernés par cette référence en version 2.0 TDCi. Contrôlez toujours le numéro gravé sur votre pièce d'origine avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJumpy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eUne question sur la compatibilité ? Franck contrôle votre carte grise avant de valider la commande.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20965714458004%20pour%20mon%202.0%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire valider mon véhicule sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes symptômes d'un injecteur 2.0 TDCi qui fuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 2.0 TDCi, un injecteur usé se manifeste par une série de symptômes assez reconnaissables :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReprises molles\u003c\/strong\u003e à basse vitesse, avec un trou à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalages inopinés\u003c\/strong\u003e au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de cliquetis\u003c\/strong\u003e à mi-régime, différent du bruit de distribution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAvant tout achat, deux contrôles : lecture à la valise et débit de retour. Notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e montre comment procéder.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eL'indice 04 : comment lire un numéro PSA à douze chiffres\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn numéro PSA se lit en deux morceaux. Les dix premiers chiffres, \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e, identifient la pièce ; les deux derniers, ici \u003cstrong\u003e04\u003c\/strong\u003e, sont l'indice, c'est-à-dire le numéro de révision que le constructeur incrémente chaque fois que l'équipementier fait évoluer l'injecteur. L'indice 04 est le plus ancien des trois disponibles en reconditionné sur cette référence : c'est celui que l'on rencontre sur les premières C4, 307 et Focus II équipées du 2.0 HDi \/ 2.0 TDCi Siemens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChez le fabricant, cette pièce est la \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eSiemens VDO 5WS40156\u003c\/a\u003e. Les indices suivants, \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003e05\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003e06\u003c\/a\u003e, désignent les révisions ultérieures de la même pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDeux questions sur la numérotation 965714458004\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eUn indice 05 ou 06 peut-il remplacer mon indice 04 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est la logique des indices PSA : une révision plus récente est conçue pour prendre la place des précédentes sur la même application, et c'est ce que le réseau constructeur fournit lorsqu'un indice ancien n'est plus produit. Nous vérifions systématiquement le code moteur sur votre carte grise avant d'expédier, quel que soit l'indice commandé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOù trouver l'indice de mon injecteur si la gravure est illisible ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'indice PSA n'est généralement pas gravé sur l'injecteur, qui porte le numéro Siemens. Il figure sur la facture d'origine, dans le catalogue pièces du constructeur à partir du VIN, ou sur l'étiquette du carton d'origine. À défaut, le numéro Siemens gravé et votre carte grise nous suffisent pour vous livrer la bonne version.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003eInjecteur 9657144680\u003c\/a\u003e — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 965714458004 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro figure sur le corps de l'injecteur, gravé près du connecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens VDO. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro différent et reste incompatible. Deux fabricants peuvent équiper le même moteur sans que les pièces soient compatibles entre elles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLe colis en détail\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Siemens VDO 965714458004 reconditionné en atelier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, récupérable par les professionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour la consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes consommables de pose ne sont pas fournis. Joints et rondelle cuivre se changent obligatoirement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 965714458004\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458004\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi, 2.0 TDI, 2.0 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eVos questions sur l'injecteur 965714458004\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue se passe-t-il si la pièce tombe en panne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe circuit doit-il être réamorcé après remplacement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn réamorçage s'impose après toute ouverture du circuit. Suivez la procédure du constructeur. Les premières secondes de fonctionnement peuvent être hésitantes, cela se stabilise rapidement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa pose est-elle à la portée d'un particulier sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn bricoleur équipé s'en sort sur un 2.0 TDCi, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn seul injecteur suffit-il sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn seul injecteur suffit dans bien des cas. Sur un 2.0 TDCi usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment fonctionne la consigne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous nous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour fourni dans le colis. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée. La pièce repart ensuite en reconditionnement, c'est ce qui permet de maintenir ces tarifs.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la durée de vie de cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eAprès remise en état et contrôle au banc, la pièce repart avec des caractéristiques conformes. L'encrassement reste l'ennemi principal : un filtre négligé abîme n'importe quel injecteur, neuf ou reconditionné.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour compléter : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pratique pour tester un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ela procédure de codage après montage\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003enotre page sur le prix d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00504z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00504Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40156 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00301z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00301Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817533452537,"sku":"965714458004","price":195.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-965714458004.jpg?v=1786714194"},{"product_id":"injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006","title":"965714458006 Injecteur Siemens 2.0 TDCi reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.0 TDCi \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458006\u003c\/span\u003e couvre les \u003cstrong\u003eCitroën C4 I, C4 Coupe, C5 II, Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max et Peugeot 307 CC, 307 SW, 307 Break\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016. Reconditionnement Siemens VDO complet, débit et étanchéité vérifiés au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur Common Rail, moteur 2.0 TDCi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpédition sous 24 h, suivi de colis fourni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e965714458006\u003c\/strong\u003e Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Compatible Citroën C4 I, C4 Coupe et Ford Focus C-Max, Focus II de 2003 à 2016. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eListe de compatibilité 965714458006 : Citroën C4 I, C4 Coupe, Ford Focus C-Max, Focus II, Peugeot 307 CC, 307 SW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCi-dessous, la liste des véhicules concernés par cet injecteur 2.0 TDCi. La référence gravée sur le corps de la pièce prime sur toute autre information.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJumpy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20965714458006%20pour%20mon%202.0%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eDemander confirmation sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes alertes d'un injecteur 2.0 TDCi en défaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 2.0 TDCi, la dégradation d'un injecteur suit généralement cette progression :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalages inopinés\u003c\/strong\u003e au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de cliquetis\u003c\/strong\u003e à mi-régime, différent du bruit de distribution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReprises molles\u003c\/strong\u003e à basse vitesse, avec un trou à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn seul de ces signes ne suffit pas à condamner l'injecteur. Avant de commander, croisez deux mesures : les corrections de débit à la valise et le test du retour. Notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e détaille la marche à suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eL'indice 06 : la dernière révision de la référence 9657144580\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e965714458006\u003c\/strong\u003e est l'indice le plus récent des trois disponibles en reconditionné sur cette référence PSA. Dans la logique du constructeur, un indice supérieur remplace les indices précédents sur la même application : lorsqu'un garage commande aujourd'hui un 9657144580 chez PSA, c'est en principe l'indice 06 qu'il reçoit. Côté fabricant, cette révision rejoint la \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eSiemens VDO 5WS40156Z\u003c\/a\u003e, la version révisée portant la lettre Z.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes indices antérieurs, \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003e04\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003e05\u003c\/a\u003e, ont leur propre fiche pour les clients qui veulent remplacer à l'identique ce qu'ils ont déposé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDeux questions sur la numérotation 965714458006\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFaut-il obligatoirement prendre l'indice 06 si mon injecteur d'origine est un 04 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Vous pouvez remplacer à l'identique par un indice 04 reconditionné, ou passer à l'indice 06 qui est la révision la plus récente. Les deux se montent sur les mêmes moteurs ; le 06 intègre simplement les évolutions apportées par Siemens en cours de série. Le code moteur reste la seule vérification indispensable, et nous la faisons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSur un jeu de quatre, peut-on mélanger des indices différents ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTechniquement les indices d'une même référence sont interchangeables sur la même application, mais un jeu homogène est toujours préférable : même révision, même comportement, mêmes codes de correction à saisir. Si vous remplacez les quatre, dites-le-nous, nous préparons quatre injecteurs du même indice.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003eInjecteur 9657144680\u003c\/a\u003e — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 965714458006 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRepérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette pièce est de fabrication Siemens VDO. Les Bosch, Delphi et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Ce numéro prime sur toute autre indication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComposition du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Siemens VDO 965714458006 testé au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour permettant le remboursement de votre consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJoints d'injecteur et rondelles cuivre sont à prévoir séparément. Ils se changent à chaque montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 965714458006\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e965714458006\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D, 2.0 TDI, 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur la référence 965714458006\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eUn reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eAprès remise en état et contrôle au banc, la pièce repart avec des caractéristiques conformes. L'encrassement reste l'ennemi principal : un filtre négligé abîme n'importe quel injecteur, neuf ou reconditionné.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment être sûr que la référence correspond à ma Citroën ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe tableau de compatibilité de cette page liste les modèles concernés, dont la Citroën C4 I. La certitude vient toutefois de la référence gravée sur votre pièce déposée : c'est elle qui doit correspondre à 965714458006. En cas de doute, envoyez-nous votre carte grise, Franck vérifie avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je retourner la pièce si elle ne convient pas ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUne pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eExiste-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel cylindre correspond à quel injecteur sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSur ce 2.0 TDCi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je passer à la valise après avoir monté la pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour approfondir : \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage après remplacement\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00504z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00504Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40156 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00301z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00301Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817533649145,"sku":"965714458006","price":195.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-965714458006.jpg?v=1786714205"},{"product_id":"injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156","title":"5WS40156 Injecteur Siemens 965714458005 2.0 TDCi","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Siemens Continental VDO 5WS40156 · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003e965714458005\u003c\/a\u003e · 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eRéférence d'origine \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40156\u003c\/span\u003e : cet injecteur 2.0 TDCi se monte sur les \u003cstrong\u003eCitroën C4 Coupe, C4 I, C5 II, Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max et Peugeot 307 CC, 307 SW, 307 Break\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016. Pièce Siemens VDO reconditionnée et vérifiée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur Common Rail, moteur 2.0 TDCi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpédition sous 24 h, suivi de colis fourni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e (équivalent \u003cstrong\u003e965714458005\u003c\/strong\u003e) Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eListe de compatibilité 5WS40156 : Citroën C4 Coupe, C4 I, Ford Focus C-Max, Focus II, Peugeot 307 CC, 307 SW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe 2.0 TDCi de ces modèles est équipé de cette référence d'injecteur. Contrôlez le numéro gravé avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 CC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307 Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJumpy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi \/ 2.0 TDI \/ 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%205WS40156%20pour%20mon%202.0%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eContrôler ma compatibilité sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eComment savoir si l'injecteur de votre 2.0 TDCi est mort\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe comportement d'un 2.0 TDCi avec un injecteur usé est assez caractéristique :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps de préchauffage rallongé\u003c\/strong\u003e et démarrage laborieux par temps froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé\u003c\/strong\u003e avec un code de correction de débit sur un cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClaquement métallique au ralenti\u003c\/strong\u003e, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRien ne remplace un contrôle. Lisez les corrections de débit, puis mesurez les retours cylindre par cylindre. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e décrit la procédure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e5WS40156 : le numéro de l'équipementier, celui gravé sur la pièce\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur cette famille d'injecteurs, deux numérotations cohabitent et c'est ce qui perd les clients. \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e est le numéro attribué par Siemens VDO, le fabricant : c'est celui que vous lisez sur le corps de l'injecteur, sous le connecteur, après avoir essuyé la calamine. \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e est le numéro que PSA a donné à la même pièce pour son propre catalogue, suivi d'un indice à deux chiffres (04, 05, 06) qui marque les révisions successives. Une facture Peugeot ou Citroën cite le numéro PSA ; l'injecteur, lui, porte le numéro Siemens. Les deux désignent le même corps, la même buse et le même connecteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette fiche est celle du numéro équipementier « nu », sans suffixe. Si votre injecteur porte un \u003cstrong\u003eZ\u003c\/strong\u003e après 40156, ou si votre document cite un indice PSA précis, les fiches sœurs ci-dessous vous mènent directement à la bonne version.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDeux questions sur la numérotation 5WS40156\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e5WS40156 et 9657144580, est-ce vraiment la même pièce ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. 5WS40156 est le numéro du fabricant Siemens VDO, 9657144580 le numéro que PSA a attribué à cette même pièce pour ses garages. L'un est gravé sur l'injecteur, l'autre figure sur les factures et les catalogues constructeur. Les deux se correspondent terme à terme, seul l'indice PSA (04, 05 ou 06) précise la révision.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMon injecteur ne porte aucun suffixe après 5WS40156, dois-je le remplacer par un Z ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePas nécessairement. Un injecteur sans suffixe se remplace par le même numéro, ou par la version révisée Z qui lui succède : Siemens a fait évoluer la pièce sans changer sa monte. Envoyez-nous une photo de la gravure et votre carte grise, nous confirmons la version à monter avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-9657144680\"\u003eInjecteur 9657144680\u003c\/a\u003e — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 5WS40156 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro de référence est frappé sur le corps de l'injecteur. Cette pièce est de fabrication Siemens VDO. Les Bosch, Delphi et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Vérifiez-le avant de commander : les fabricants ne sont pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComposition du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Siemens VDO 5WS40156 testé au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour permettant le remboursement de votre consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJoints et rondelles restent à commander à part. Ils se remplacent à chaque dépose de la pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 5WS40156\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40156\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences associées\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e965714458005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D, 2.0 TDI, 2.0 HDi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur la référence 5WS40156\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 5WS40156 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa référence 5WS40156 correspond aux références équivalentes 965714458005 : c'est le même injecteur 2.0 TDCi, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on remonter les joints d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNon, ils ne se réutilisent pas. La rondelle cuivre s'écrase pour assurer l'étanchéité et perd sa capacité de reprise. Un joint réutilisé finit toujours par siffler ou fuir.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment procéder en cas d'erreur de commande ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSignalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je passer à la valise après avoir monté la pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement unitaire est possible et fréquent. Sur un 2.0 TDCi à fort kilométrage, regardez les corrections de débit des autres cylindres avant de décider : si elles dérivent aussi, l'intervention groupée évite un second démontage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eExiste-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous ne communiquons pas de valeur chiffrée : elle change d'une version à l'autre. La revue technique de votre véhicule ou votre garagiste vous donnera le couple correct, ainsi que l'ordre de serrage à respecter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment repérer le bon cylindre sur un 2.0 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSur ce 2.0 TDCi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eReconditionné ou neuf : que choisir ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eNos guides sur le sujet : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ele dossier sur les symptômes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00504z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00504Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejdr00301z\"\u003eInjecteur Delphi EJDR00301Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-r00501z\"\u003eInjecteur Delphi R00501Z 2.0 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817533845753,"sku":"5WS40156","price":195.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-5ws40156.jpg?v=1786714217"},{"product_id":"injecteur-ford-focus-i-1-8-tdci-5ws40250","title":"5WS40250 Injecteur Siemens 1.8 TDCi reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eRéférence d'origine \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40250\u003c\/span\u003e : cet injecteur 1.8 TDCi se monte sur les \u003cstrong\u003eFord Focus I, Focus C-Max, Focus II\u003c\/strong\u003e produites entre 2002 et 2015. Pièce Siemens VDO reconditionnée et vérifiée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur 1.8 TDCi reconditionné en atelier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit et étanchéité vérifiés poste par poste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie, facture avec TVA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivraison Colissimo offerte en France métropolitaine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e5WS40250\u003c\/strong\u003e Siemens reconditionné pour moteur 1.8 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuels véhicules reçoivent l'injecteur 5WS40250 ? Ford Focus I, Focus C-Max\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes véhicules montent l'injecteur 1.8 TDCi de cette référence. Avant tout achat, relevez le numéro inscrit sur la pièce déposée.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHCP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTourneo Connect\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus I Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di \/ 1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eDoute sur la finition ou l'année ? Transmettez votre carte grise, Franck tranche avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%205WS40250%20pour%20mon%201.8%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes alertes d'un injecteur 1.8 TDCi en défaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 1.8 TDCi, un injecteur usé se manifeste par une série de symptômes assez reconnaissables :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage difficile\u003c\/strong\u003e, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdeur de gazole\u003c\/strong\u003e persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAucun de ces symptômes pris isolément ne prouve la panne. Faites lire les corrections de débit, puis mesurez le retour de carburant. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e explique chaque étape.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 5WS40250 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette référence apparaît gravée sur le corps métallique de la pièce déposée. Cette pièce porte la signature Siemens VDO. Une référence Bosch ou Delphi désigne une pièce qui ne conviendra pas. Une pièce d'un autre fabricant ne se monte pas, même sur le même bloc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que contient votre colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 5WS40250 remis en état, contrôlé au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de consigne, prêt à l'emploi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNi joint ni rondelle n'est fourni. Ces pièces d'usure se changent systématiquement au remontage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 5WS40250\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e5WS40250\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 Di\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002 à 2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions courantes sur l'injecteur 1.8 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCombien de temps suis-je couvert ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il réamorcer le circuit après l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn réamorçage s'impose après toute ouverture du circuit. Suivez la procédure du constructeur. Les premières secondes de fonctionnement peuvent être hésitantes, cela se stabilise rapidement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe remplacement est-il compliqué sur un 1.8 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eTechniquement, la dépose sur un 1.8 TDCi n'a rien d'insurmontable. Le problème vient de la suite : clé dynamométrique obligatoire et saisie du code injecteur à la valise. Sans ces deux outils, le résultat sera décevant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je renvoyer mon ancienne pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la durée de vie de cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eAprès remise en état et contrôle au banc, la pièce repart avec des caractéristiques conformes. L'encrassement reste l'ennemi principal : un filtre négligé abîme n'importe quel injecteur, neuf ou reconditionné.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuand la pièce est-elle expédiée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eExpédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eReconditionné ou neuf : que choisir ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eTrois niveaux. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, remis en état et validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eJe possède une Ford Focus I, est-ce la bonne pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui, sous réserve de la version exacte. Une même Ford Focus I peut avoir été produite avec deux fabricants différents selon l'année. Le numéro gravé sur votre pièce tranche, il doit indiquer 5WS40250.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eÀ consulter aussi : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles 7 symptômes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003enotre page sur le prix d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 1.8 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-ejbr02201z\"\u003eInjecteur Delphi EJBR02201Z 1.8 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-4m5q9f593ad\"\u003eInjecteur Siemens 4M5Q9F593AD 1.8 TDCi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c3-i-ford-fiesta-iv-1-8-di-28317158\"\u003eInjecteur Delphi 28317158 1.8 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO Continental","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817535287545,"sku":"5WS40250","price":178.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-5ws40250.jpg?v=1786714351"},{"product_id":"injecteur-ford-transit-v363-2-0-ecoblue-a2c9303500080","title":"A2C9303500080 Injecteur Denso 2.0 EcoBlue reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.0 EcoBlue \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eA2C9303500080\u003c\/span\u003e se monte sur la gamme \u003cstrong\u003eFord Transit V363, Focus IV, Mondeo V\u003c\/strong\u003e produites entre 2015 et 2025. Pièce Denso reconditionnée, débit et jet contrôlés au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur pour 2.0 EcoBlue Denso pour rechange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForme du jet et débit relevés au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranti 12 mois, facture TVA pour les pros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande avant 14 h, départ dans la journée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003eA2C9303500080\u003c\/strong\u003e Denso reconditionné pour moteur 2.0 EcoBlue. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité A2C9303500080 en version 2.0 EcoBlue : Ford Transit V363, Focus IV\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe tableau ci-dessous reprend les modèles concernés par cette référence en version 2.0 EcoBlue. Contrôlez toujours le numéro gravé sur votre pièce d'origine avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTransit V363\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTransit Custom V362\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy MK III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTourneo Custom V362\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo V Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus IV Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord USA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA Edge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKuga III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST \/ 2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003ePas sûr de votre motorisation ? Photographiez la carte grise, Franck fait le contrôle avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20A2C9303500080%20pour%20mon%202.0%20EcoBlue.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire valider mon véhicule sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes alertes d'un injecteur 2.0 EcoBlue en défaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur un 2.0 EcoBlue, ces symptômes reviennent systématiquement en atelier :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps de préchauffage rallongé\u003c\/strong\u003e et démarrage laborieux par temps froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn symptôme isolé ne justifie pas le remplacement. Croisez la lecture des corrections de débit avec un test de retour. Notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e vous guide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que A2C9303500080 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRepérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Le fabricant est Denso. Une pièce Bosch ou Delphi ne remplacera pas celle-ci, les électrovannes et les calibrages diffèrent. Ce numéro prime sur toute autre indication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que vous recevez\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur A2C9303500080 remis en état, contrôlé au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de consigne, prêt à l'emploi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes consommables de pose ne sont pas fournis. Joints et rondelle cuivre se changent obligatoirement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur A2C9303500080\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDenso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eA2C9303500080\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 EcoBlue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 ST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015 à 2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCe que les clients demandent le plus souvent\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue faire au premier démarrage après la pose ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn reconditionné n'est pas un injecteur d'occasion. Il est ouvert, ses pièces d'usure changées, puis mesuré au banc avant d'être validé. Une pièce d'occasion n'a subi aucun de ces contrôles et ne bénéficie d'aucune garantie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue se passe-t-il si la pièce tombe en panne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous êtes couvert 12 mois sur la pièce. Un défaut constaté nous est signalé, la pièce nous revient pour contrôle au banc, puis elle est remplacée si le défaut est avéré.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.0 EcoBlue ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien n'oblige à tout changer. Sur un 2.0 EcoBlue dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuand la pièce est-elle expédiée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eDépart sous 24 h. Commandez avant 14 h et la pièce part dans la journée. Le transporteur livre ensuite en 24 à 48 h, avec suivi et port offert.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eVais-je devoir le remplacer rapidement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien ne l'oppose à un neuf sur le plan du fonctionnement, dès lors que le contrôle au banc est passé. C'est l'entretien du circuit qui décidera de sa longévité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe remplacement est-il compliqué sur un 2.0 EcoBlue ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa dépose reste accessible à un mécanicien averti, mais deux points imposent l'atelier : le serrage au couple constructeur et le codage à la valise après montage. Sur un 2.0 EcoBlue, un injecteur grippé peut aussi demander un extracteur. Sans ce matériel, confiez l'intervention à un professionnel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment fonctionne la consigne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe colis contient un bon de retour. Glissez votre ancienne pièce dans l'emballage d'origine et renvoyez-la. Le remboursement de la consigne part dès réception de votre ancienne pièce.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour compléter : \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-denso\"\u003ele catalogue Denso\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ele prix d'un injecteur en 2026\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Denso","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817535746297,"sku":"A2C9303500080","price":136.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-a2c9303500080.jpg?v=1786714383"},{"product_id":"injecteur-ford-mondeo-iii-2-2-tdci-ejdr00601d","title":"EJDR00601D Injecteur Delphi 2.2 TDCi reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eCette référence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eEJDR00601D\u003c\/span\u003e correspond à l'injecteur 2.2 TDCi des \u003cstrong\u003eFord Mondeo III, Mondeo III Turnier\u003c\/strong\u003e produites entre 2004 et 2007. Pièce Delphi remise en état, mesurée point par point au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur 2.2 TDCi Delphi pour Ford et assimilés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de débit à plusieurs points de charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie, facture avec TVA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpédition sous 24 h, port offert en France\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003eEJDR00601D\u003c\/strong\u003e Delphi reconditionné pour moteur 2.2 TDCi. Compatible Ford Mondeo III, Mondeo III Turnier de 2004 à 2007. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité de l'injecteur 2.2 TDCi EJDR00601D : Ford Mondeo III, Mondeo III Turnier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes véhicules utilisent le même injecteur 2.2 TDCi. Relevez la référence gravée sur le corps de votre pièce pour confirmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo III Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVotre modèle n'est pas dans la liste, ou vous hésitez ? Envoyez votre carte grise, Franck contrôle la référence avant que le colis parte.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20EJDR00601D%20pour%20mon%202.2%20TDCi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVérifier ma compatibilité sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes indices d'un injecteur 2.2 TDCi hors d'usage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 2.2 TDCi, ces signes reviennent dans la quasi-totalité des cas :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé\u003c\/strong\u003e avec un code de correction de débit sur un cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClaquement métallique au ralenti\u003c\/strong\u003e, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire\u003c\/strong\u003e à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, confirmez par la mesure. Valise et test du retour suffisent dans la plupart des cas. Voyez notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que EJDR00601D est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro apparaît sur la partie métallique, juste au-dessus du connecteur. Cette référence sort de chez Delphi. Les Bosch, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Vérifiez ce point avant tout achat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComposition du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur EJDR00601D reconditionné, passé au banc avant emballage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour de consigne fourni dans le carton\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eJoints et rondelles cuivre ne sont pas inclus. Ils se changent à chaque dépose et s'obtiennent facilement chez votre garagiste ou en pièces détachées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur EJDR00601D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDelphi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eEJDR00601D\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004 à 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions pratiques sur l'injecteur 2.2 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel cylindre correspond à quel injecteur sur un 2.2 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe 2.2 TDCi suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Ford donne le sens précis.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel est le couple de serrage d'un injecteur 2.2 TDCi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe reconditionnement évite de refabriquer un corps entier. Le travail porte sur les pièces d'usure et sur le contrôle, d'où un tarif nettement inférieur pour un fonctionnement conforme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eC'est le geste qui protège la pièce. Un filtre neuf retient les impuretés qui, sinon, viennent marquer le nez et déséquilibrer le débit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue faire si je me suis trompé de référence ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSignalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eJe possède une Ford Mondeo III, est-ce la bonne pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa Ford Mondeo III figure dans la liste ci-dessus, mais toutes les versions d'un modèle ne reçoivent pas la même pièce. Déposez un injecteur et comparez le numéro gravé avec EJDR00601D. Franck peut aussi contrôler votre carte grise.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCombien de temps dure un injecteur reconditionné ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa durée de vie tient à l'usage plus qu'à la pièce. Un carburant de qualité, un filtre à gazole remplacé dans les temps et des trajets variés prolongent nettement la tenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour approfondir : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ela procédure de codage après montage\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-delphi\"\u003ele catalogue Delphi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.2 TDCi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-6c1q-9k546-bb\"\u003eInjecteur Denso 6C1Q-9K546 2.2 TDCi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Delphi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817554456825,"sku":"EJDR00601D","price":204.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/10-ejdr00601d-injecteur-delphi-2-2-tdci-reconditionne-1.jpg?v=1788276966"},{"product_id":"injecteur-ford-mondeo-iv-peugeot-508-i-citroen-c5-iii-2-2-d-0445115087","title":"0445115087 Injecteur Bosch 2.2 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eL'injecteur 2.2 D portant la référence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445115087\u003c\/span\u003e équipe les \u003cstrong\u003eFord Mondeo IV, Galaxy II, S-Max, Peugeot 508 I, 508 SW I et Citroën C5 III, C5 III Break\u003c\/strong\u003e produites entre 2010 et 2018. Chaque pièce Bosch passe au banc d'essai avant expédition.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur prévu pour le 2.2 D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque pièce repasse au banc avant validation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivraison offerte, 24 à 48 h en France métropolitaine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445115087\u003c\/strong\u003e Bosch reconditionné pour moteur 2.2 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eVéhicules équipés de l'injecteur 0445115087 : Ford Mondeo IV, Galaxy II, Peugeot 508 I, 508 SW I, Citroën C5 III, C5 III Break\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa référence couvre l'injecteur du 2.2 D sur les véhicules ci-dessous. Vérifiez le numéro gravé avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e508 I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 III Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eJaguar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXF I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e508 SW I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eJaguar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXF Sportbrake\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVotre véhicule ne figure pas au tableau ? Envoyez votre carte grise, Franck fait la vérification avant l'envoi.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445115087%20pour%20mon%202.2%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eDemander confirmation sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes symptômes d'un injecteur 2.2 D qui fuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur un 2.2 D, ces manifestations doivent vous mettre la puce à l'oreille :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClaquement métallique au ralenti\u003c\/strong\u003e, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé\u003c\/strong\u003e avec un code de correction de débit sur un cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReprises molles\u003c\/strong\u003e à basse vitesse, avec un trou à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalages inopinés\u003c\/strong\u003e au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, confirmez par la mesure. Valise et test du retour suffisent dans la plupart des cas. Voyez notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445115087 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe numéro est gravé sur la partie métallique, au-dessus de la prise. Cette pièce porte la signature Bosch. Une référence Delphi ou Siemens VDO désigne une pièce qui ne conviendra pas. Ne comptez jamais sur la seule motorisation pour choisir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que comprend la livraison\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Bosch 0445115087 remis en état et contrôlé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, utilisable en comptabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour récupérer votre consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes joints ne sont pas livrés avec la pièce. Ils se remplacent à chaque intervention, sans exception.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445115087\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445115087\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi, 2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010 à 2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions pratiques sur l'injecteur 2.2 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eDois-je commander des joints avec cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eToujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue devient mon ancien injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVotre ancien injecteur nous revient avec le bon de retour joint. Il est ensuite contrôlé puis remis en état pour un prochain client. La consigne vous est reversée à réception.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment serrer correctement l'injecteur au remontage ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il un garage pour monter cette pièce sur un 2.2 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn bricoleur équipé s'en sort sur un 2.2 D, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce que le codage d'un injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eVaut-il mieux tout remplacer d'un coup sur un 2.2 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien n'oblige à tout changer. Sur un 2.2 D dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuand la pièce est-elle expédiée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous expédions sous 24 h ouvré. Le suivi vous est communiqué dès le départ du colis. En France métropolitaine, comptez 24 à 48 h supplémentaires, livraison offerte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.2 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-chevrolet-captiva-opel-antara-a-2-2-cdti-28264951\"\u003eInjecteur Delphi 28264951 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-sh0113h50\"\u003eInjecteur Denso SH0113H50 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-dcri200260\"\u003eInjecteur Denso DCRI200260 2.2 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour aller plus loin : \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles 7 symptômes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003eles prix des injecteurs\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817554587897,"sku":"0445115087","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/12-0445115087-injecteur-bosch-2-2-d-reconditionne-1.jpg?v=1788276966"},{"product_id":"injecteur-ford-mondeo-iv-peugeot-407-sw-citroen-c5-ii-2-2-d-0445115025","title":"0445115025 Injecteur Bosch 2.2 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eRéférence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445115025\u003c\/span\u003e pour le 2.2 D : cet injecteur équipe les \u003cstrong\u003eFord Mondeo IV, S-Max, Mondeo IV Turnier, Peugeot 407 SW, 4007 Van, 4007 et Citroën C5 II, C5 III, C5 II Break\u003c\/strong\u003e produites entre 2006 et 2013. Reconditionnement Bosch, passage au banc systématique.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur 2.2 D, référence 0445115025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassage au banc d'essai avant mise en carton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois, facture TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePort offert en France, sans minimum d'achat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e0445115025\u003c\/strong\u003e Bosch reconditionné pour moteur 2.2 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eL'injecteur 2.2 D 0445115025 sur Ford Mondeo IV, S-Max, Peugeot 407 SW, 4007 Van, Citroën C5 II, C5 III\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes modèles ci-dessous reçoivent cet injecteur en version 2.2 D. Vérifiez le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Crosser Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4007 Van\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eLancia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePhedra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Crosser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUlysse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 III Break\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVersion incertaine ? Une photo de la carte grise suffit, Franck contrôle la référence pour vous.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%200445115025%20pour%20mon%202.2%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eContrôler ma compatibilité sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eComment savoir si l'injecteur de votre 2.2 D est mort\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe comportement d'un 2.2 D avec un injecteur usé est assez caractéristique :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBruit de moteur plus rauque\u003c\/strong\u003e qu'avant, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncrassement du filtre à particules\u003c\/strong\u003e plus rapide que la normale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClaquement métallique au ralenti\u003c\/strong\u003e, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoyant moteur allumé\u003c\/strong\u003e avec un code de correction de débit sur un cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée blanche\u003c\/strong\u003e au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e de gazole sans changement de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe doute se lève par la mesure, pas par l'oreille. Corrections de débit puis test du retour. Consultez notre \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pour tester un injecteur diesel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 0445115025 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous lirez la référence sur le corps métallique, côté prise électrique. Cette pièce porte la signature Bosch. Une référence Delphi ou Siemens VDO désigne une pièce qui ne conviendra pas. Les pièces ne sont pas compatibles entre fabricants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eUn injecteur Bosch 0445115025 reconditionné en atelier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture avec TVA, récupérable par les professionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour pour la consigne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes rondelles cuivre et joints ne font pas partie du colis. Comptez-les dans votre commande de pièces détachées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 0445115025\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e0445115025\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 HDi, 2.2 JTD, 2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006 à 2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCe que les clients demandent le plus souvent\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuel outillage faut-il pour poser cet injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn bricoleur équipé s'en sort sur un 2.2 D, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCombien de temps suis-je couvert ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa garantie court 12 mois à compter de la réception et couvre la pièce. En cas de défaut, contactez-nous : l'injecteur est contrôlé au banc et remplacé si le défaut est confirmé. Conservez votre facture, elle sert de preuve d'achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la durée de vie de cette pièce ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa durée de vie tient à l'usage plus qu'à la pièce. Un carburant de qualité, un filtre à gazole remplacé dans les temps et des trajets variés prolongent nettement la tenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe moteur peut-il tourner mal juste après le montage ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe circuit se purge avant démarrage. Ensuite, laissez tourner le moteur quelques minutes : le calculateur réapprend les corrections de débit et le ralenti se régularise.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLe filtre à gazole a-t-il un lien avec la panne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eC'est vivement conseillé. Un filtre encrassé laisse passer des particules qui abîment le nez de la pièce en quelques milliers de kilomètres. Profiter de l'intervention pour le renouveler coûte peu et protège votre investissement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment procéder en cas d'erreur de commande ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eSignalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCette référence couvre-t-elle toutes les Ford Mondeo IV ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa Ford Mondeo IV apparaît bien dans le tableau. Vérifiez malgré tout la référence gravée sur la pièce d'origine : c'est le seul contrôle qui fait foi. Envoyez votre carte grise si vous préférez une confirmation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment expliquer l'écart de prix avec le neuf ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eÀ lire également : \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003eles prix des injecteurs\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-bosch\"\u003ele catalogue Bosch\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide pratique pour tester un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.2 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-chevrolet-captiva-opel-antara-a-2-2-cdti-28264951\"\u003eInjecteur Delphi 28264951 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-sh0113h50\"\u003eInjecteur Denso SH0113H50 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-dcri200260\"\u003eInjecteur Denso DCRI200260 2.2 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bosch","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817555472633,"sku":"0445115025","price":177.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-0445115025.jpg?v=1786715395"},{"product_id":"injecteur-ford-mondeo-iii-jaguar-x-type-i-2-2-d-ejdr00701d","title":"EJDR00701D Injecteur Delphi 2.2 D reconditionné","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003eCet injecteur de référence \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eEJDR00701D\u003c\/span\u003e est celui du 2.2 D monté sur les \u003cstrong\u003eFord Mondeo III, Mondeo III Turnier ainsi que les Jaguar X-Type I\u003c\/strong\u003e produites entre 2004 et 2009. Pièce Delphi reconditionnée et testée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur Common Rail, moteur 2.2 D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie 12 mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpédition sous 24 h, suivi de colis fourni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003eEJDR00701D\u003c\/strong\u003e Delphi reconditionné pour moteur 2.2 D. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eL'injecteur 2.2 D EJDR00701D sur Ford Mondeo III, Mondeo III Turnier, Jaguar X-Type I\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes modèles suivants montent l'injecteur 2.2 D de cette référence. Un contrôle du numéro gravé sur la pièce déposée évite toute erreur.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo III\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eJaguar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX-Type I\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo III Turnier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi \/ 2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVotre modèle manque au tableau ? Une photo de carte grise et Franck vous confirme la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%20EJDR00701D%20pour%20mon%202.2%20D.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eVérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eComment identifier un injecteur 2.2 D usé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le 2.2 D, un injecteur qui perd son étanchéité donne ces signes :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsommation d'huile en hausse\u003c\/strong\u003e due au gazole qui descend dans le carter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalages inopinés\u003c\/strong\u003e au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReprises molles\u003c\/strong\u003e à basse vitesse, avec un trou à l'accélération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodes défaut multiples\u003c\/strong\u003e autour de l'injection, sans cause électrique identifiée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes symptômes peuvent aussi venir d'ailleurs. Une lecture à la valise et un test de retour lèvent le doute. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de test d'un injecteur en 5 méthodes\u003c\/a\u003e explique comment faire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que EJDR00701D est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette référence apparaît gravée sur le corps métallique de la pièce déposée. Vous êtes sur une pièce Delphi. Un numéro Bosch, Siemens VDO ou Denso indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Une pièce d'un autre fabricant ne se monte pas, même sur le même bloc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDétail du colis expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur EJDR00701D remis en état, mesures de banc validées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVotre facture avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour à glisser dans le colis de renvoi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa rondelle cuivre et les joints ne sont pas dans le colis. Votre garage les a en pièces détachées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur EJDR00701D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDelphi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003eEJDR00701D\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVariantes couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2 TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur haute pression\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, contrôlé au banc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004 à 2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions pratiques sur l'injecteur 2.2 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment fonctionne la consigne ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eVous nous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour fourni dans le colis. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée. La pièce repart ensuite en reconditionnement, c'est ce qui permet de maintenir ces tarifs.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je être livré cette semaine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eNous expédions sous 24 h ouvré. Le suivi vous est communiqué dès le départ du colis. En France métropolitaine, comptez 24 à 48 h supplémentaires, livraison offerte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePeut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.2 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eRien n'oblige à tout changer. Sur un 2.2 D dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQue faut-il prévoir en plus de l'injecteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLes joints se changent à chaque dépose, sans discussion. Ils travaillent à haute pression et se déforment définitivement au premier serrage. Prévoyez-les avec votre garage, ils ne sont pas fournis ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il un garage pour monter cette pièce sur un 2.2 D ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eUn bricoleur équipé s'en sort sur un 2.2 D, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCombien de temps suis-je couvert ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eDouze mois, à compter de la réception du colis. La pièce défectueuse nous est renvoyée, elle est contrôlée au banc, et son remplacement suit si le défaut est confirmé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLe reconditionné se situe entre les deux. Il retrouve des valeurs de débit conformes après remise en état et contrôle au banc, avec 12 mois de garantie. L'occasion coûte moins cher mais reste une inconnue. Le neuf constructeur reste la référence, à un tarif sans comparaison.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il réamorcer le circuit après l'intervention ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui, le circuit doit être réamorcé avant le premier démarrage, selon la procédure prévue par le constructeur. Il est normal que le moteur tourne quelques secondes de façon irrégulière le temps que l'air soit chassé et que le calculateur se réadapte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003ePour approfondir : \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ele prix d'un injecteur en 2026\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-delphi\"\u003ele catalogue Delphi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003ereconnaître les 7 signes d'un injecteur HS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ecomment coder un injecteur après la pose\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.2 D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-chevrolet-captiva-opel-antara-a-2-2-cdti-28264951\"\u003eInjecteur Delphi 28264951 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-sh0113h50\"\u003eInjecteur Denso SH0113H50 2.2 D\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-mazda-cx-5-2-2-d-dcri200260\"\u003eInjecteur Denso DCRI200260 2.2 D\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Delphi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48817555636473,"sku":"EJDR00701D","price":165.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/14-ejdr00701d-injecteur-delphi-2-2-d-reconditionne-1.jpg?v=1788276966"},{"product_id":"injecteur-9657144680","title":"9657144680 Injecteur Siemens 3M5Q9F593DB 5WS40156 2.0 HDi","description":"\u003cdiv class=\"iv-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-intro2\"\u003e\n\u003ch2 class=\"iv-h2refs\"\u003eInjecteur Siemens Continental VDO 9657144680 · 3M5Q9F593DB · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003e5WS40156\u003c\/a\u003e · 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-lead\"\u003ePour le 2.0 HDi des \u003cstrong\u003eCitroën C4 et C5 II, Ford Focus II, Mondeo IV, Kuga, S-Max et Galaxy, Peugeot 307, 407, 607, 807 et Expert, Fiat Scudo et Ulysse, Volvo S40, V50, C30 et V70\u003c\/strong\u003e produites entre 2003 et 2016, la référence d'injecteur est \u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e9657144680\u003c\/span\u003e. Pièce Siemens VDO reconditionnée et mesurée au banc.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eInjecteur piézoélectrique du moteur 2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit, jet et étanchéité relevés au banc, rapport de contrôle fourni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCode IMA de programmation livré avec la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12 mois de garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 à 48 h de livraison en France, port offert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tldr\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEN BREF\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nInjecteur \u003cstrong\u003e9657144680\u003c\/strong\u003e (équivalents \u003cstrong\u003e3M5Q9F593DB\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e) Siemens Continental VDO reconditionné pour moteur 2.0 HDi 1 997 cm³ de 136 et 140 ch. Compatible Citroën, Ford, Peugeot, Fiat et Volvo de 2003 à 2016. Contrôlé au banc, code IMA fourni. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eSur quels modèles se monte l'injecteur 9657144680 ? Citroën C4 et C5, Ford Focus II et Mondeo IV, Peugeot 307 et 407, Fiat Scudo, Volvo S40\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCet injecteur équipe le moteur 2.0 quatre cylindres de 1 997 cm³ développé par PSA, vendu sous les appellations 2.0 HDi chez Peugeot et Citroën, 2.0 TDCi chez Ford, 2.0 MultiJet chez Fiat et 2.0 D chez Volvo. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 Coupé (LA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4 I (LC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II (RC)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eCitroën\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC5 II Break (RE)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScudo (270, 272)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 MultiJet 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUlysse (179)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 MultiJet 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max (DM2)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus C-Max (DM2)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II (DA, DP, HCP)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFocus II berline \/ SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalaxy (WA6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKuga I (dont 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMondeo IV (BA7) berline \/ SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Max (WA6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 TDCi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e307, 307 Break, 307 CC, 307 SW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 135 (136 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 et 407 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e407 SW (6D, 6E)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 et 140 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e607 (9D, 9U)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e807 (EB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpert et Expert Tepee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi 140 (136 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC30 (533)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC70 II Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS40 II (544)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS80 II (124)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV50 (545)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"iv-marque\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV70 III (135)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 D 136 ch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"iv-wa-line\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eUn doute avant de commander ? Envoyez la carte grise, Franck valide la référence pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ca class=\"iv-cta-wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/33757836968?text=Bonjour%2C%20je%20souhaite%20v%C3%A9rifier%20la%20compatibilit%C3%A9%20de%20l%27injecteur%209657144680%20pour%20mon%202.0%20HDi.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003csvg class=\"iv-wa-ico\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"currentColor\"\u003e\u003cpath d=\"M19.05 4.91A9.86 9.86 0 0 0 12.04 2c-5.46 0-9.91 4.45-9.91 9.91 0 1.75.46 3.45 1.32 4.95L2.05 22l5.25-1.38a9.9 9.9 0 0 0 4.74 1.21h.01c5.46 0 9.91-4.45 9.91-9.91 0-2.65-1.03-5.14-2.91-7.01z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003eFaire vérifier ma référence sur WhatsApp\u003c\/a\u003e\n\u003ch2\u003eLes manifestations d'un injecteur 2.0 HDi défaillant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur ce 2.0 HDi, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVibrations au ralenti\u003c\/strong\u003e plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti instable\u003c\/strong\u003e et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerte de puissance\u003c\/strong\u003e en côte ou à charge, avec parfois passage en mode dégradé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage difficile\u003c\/strong\u003e, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFumée noire ou blanche\u003c\/strong\u003e à l'échappement selon que l'injecteur donne trop ou mal pulvérisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdeur de gazole\u003c\/strong\u003e persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurconsommation\u003c\/strong\u003e inexpliquée de plusieurs litres aux cent\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCes symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection, notamment sur la pompe haute pression. Mesurez avant de conclure. Le \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide des méthodes de test d'un injecteur\u003c\/a\u003e donne la marche à suivre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes six références de cette famille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMême injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-5ws40156\"\u003eInjecteur 5WS40156\u003c\/a\u003e — numéro Siemens VDO d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur 5WS40156Z\u003c\/a\u003e — version révisée Siemens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-break-965714458004\"\u003eInjecteur 965714458004\u003c\/a\u003e — indice PSA 04\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-cc-965714458005\"\u003eInjecteur 965714458005\u003c\/a\u003e — indice PSA 05\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-i-ford-focus-c-max-peugeot-307-cc-965714458006\"\u003eInjecteur 965714458006\u003c\/a\u003e — indice PSA 06\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVérifier que 9657144680 est bien votre référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRepérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens Continental VDO. Sur ce moteur, les numéros 9657144580, 5WS40156, 9657144780 et 3M5Q9F593DB désignent le même injecteur selon le constructeur qui l'a commandé : ils sont interchangeables. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro d'une autre famille et reste incompatible. Ce numéro prime sur toute autre indication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui vous est expédié\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"iv-checks\"\u003e\n\u003cli\u003eL'injecteur 9657144680 reconditionné et vérifié au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSa vis de bride et sa rondelle, monté prêt à poser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe code IMA à saisir dans le calculateur après la pose\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe rapport de contrôle au banc de la pièce\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa facture détaillée avec TVA récupérable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe bon de retour à joindre à votre ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes joints de puits et rondelles cuivre ne sont pas fournis. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques de l'injecteur 9657144680\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-tablewrap\"\u003e\u003ctable class=\"iv-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiemens Continental VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"iv-ref\"\u003e9657144680\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférences équivalentes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5WS40156 · 5WS40156-Z · 5WS40044 · 9657144580 · 9657144780 · 9657144880 · 9659244280 · 9661683980 · 9647247280\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAutres références connues\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980J5 · 3M5Q9F593DB · 3M5Q9F593EA · 3M5Q9F593EB · 1373550 · 8603564\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorisation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0 HDi \/ 2.0 TDCi \/ 2.0 MultiJet \/ 2.0 D — 1 997 cm³, 100 kW (136 ch) et 103 kW (140 ch)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarques couvertes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommon Rail, injecteur piézoélectrique Siemens VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNombre de cylindres\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconditionné, testé au banc avec rapport de contrôle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCarburant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePériode de montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003 à 2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,750 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mois\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCodage après pose\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessaire, code IMA fourni avec la pièce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLivraison\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 à 48 h en France métropolitaine, port offert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l'injecteur 9657144680\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQuelles références sont équivalentes à la 9657144680 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa 9657144680 est vendue sous plusieurs numéros selon le constructeur et l'année de production : \u003cstrong\u003e5WS40156\u003c\/strong\u003e et 5WS40156-Z côté Siemens, \u003cstrong\u003e3M5Q9F593DB\u003c\/strong\u003e, 3M5Q9F593EA, 3M5Q9F593EB et 1373550 côté Ford, \u003cstrong\u003e9657144580\u003c\/strong\u003e, 9657144780, 9657144880, 9659244280, 9661683980, 9647247280 et 1980J5 côté PSA et Fiat, 8603564 côté Volvo. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eCet injecteur convient-il à un 2.0 TDCi Ford autant qu'à un 2.0 HDi Peugeot ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le 2.0 TDCi de Ford, le 2.0 MultiJet de Fiat et le 2.0 D de Volvo sont le même moteur PSA que le 2.0 HDi, monté sous des appellations commerciales différentes. C'est la référence gravée sur le corps de l'injecteur qui fait foi, pas le logo sur le capot.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il coder l'injecteur après la pose ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eOui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eComment vérifier que 9657144680 est la bonne référence ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eDéposez le cache moteur et lisez le numéro gravé sur le corps métallique de l'injecteur. Si vous lisez 9657144680, 9657144580, 5WS40156 ou 3M5Q9F593DB, c'est cette pièce. Un injecteur Bosch ou Delphi porte un numéro d'une autre famille et reste incompatible.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003ePuis-je être livré cette semaine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eExpédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLes joints sont-ils fournis ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eL'injecteur est livré avec sa vis et sa rondelle, prêt au montage. Les joints de puits et les rondelles cuivre se changent à chaque dépose et ne sont pas fournis ici : prévoyez-les avec votre garage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eFaut-il remplacer les quatre injecteurs en même temps ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eCela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.0 HDi encore sain se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres à la valise, mieux vaut tout reprendre en une seule intervention.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eTrois niveaux existent. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, démonté, remis en état avec des pièces neuves d'usure puis validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails class=\"iv-acc\"\u003e\u003csummary\u003eLa consigne est-elle remboursée ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"iv-acc-body\"\u003e\u003cp\u003eLa consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée au banc.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eÀ lire également : \u003ca href=\"\/collections\/injecteur-2-0-hdi\"\u003etous nos injecteurs 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/injecteurs-siemens\"\u003ele catalogue Siemens\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/comment-tester-un-injecteur-diesel\"\u003eguide de diagnostic d'un injecteur diesel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/symptomes-injecteur-hs\"\u003eles symptômes d'un injecteur hors service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/blogs\/news\/codage-injecteur-ima-c2i\"\u003ele codage IMA et C2i\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/pages\/prix-injecteur\"\u003ecombien coûte un injecteur\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAutres injecteurs 2.0 HDi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"iv-related\"\u003e\u003ca href=\"\/products\/injecteur-citroen-c4-coupe-ford-focus-ii-peugeot-307-sw-5ws40156z\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40156Z 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-9659337980\"\u003eInjecteur Siemens 9659337980 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-5ws40000z\"\u003eInjecteur Siemens 5WS40000Z 2.0 HDi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/products\/injecteur-0445110076\"\u003eInjecteur Bosch 0445110076 2.0 HDi\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Siemens VDO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49009670684921,"sku":"9657144680","price":215.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/5701\/4009\/files\/injecteur-5ws40156z_4252c1ba-a7c1-47f6-b49e-de18c58b3bab.jpg?v=1788536872"}],"url":"https:\/\/injecteur-voiture.com\/collections\/injecteur-ford-mondeo.oembed","provider":"INJECTEUR VOITURE","version":"1.0","type":"link"}